The 1947 Roadmaster modelo 70 era parte do projeto do pré-guerra, que tinha sido introduzida em 1936. O Roadmaster era o top de linha Buick, e de 1947 até 1957 foi o carro mais elegante e poderoso Buick produzido. O modelo parou em 1958, quando houve uma grande reformulação. Em 1947, a Estate Wagon foi introduzido e apenas 300 foram feitas. O Roadmaster também veio em um cupê, sedã e conversível edições. Basics Roadmaster

O Roadmaster veio em quatro sabores, mas eles eram os mesmos de muitas maneiras. Estavam todos na maior estrutura Buick e tinha uma base de roda de 129 polegadas. Eles foram todos movidos pela polegada 320 cúbica em linha motor de oito cilindros que colocar para fora 144 cavalos de potência. Todos tinham uma transmissão manual de três velocidades. O motor, chamado de "dynaflash bola de fogo", era poderoso e confiável, mesmo se ele não tem um monte de aceleração. Todos os Roadmasters tinham o mesmo tamanho, com um comprimento global de 217 cm, uma largura de 78 cm e uma altura de 65 polegadas. Todos os modelos pesava mais de 4000 libras. A carroça era o mais pesado em £ 4.400. Roadmasters tinham tanques de gás de 19 litros, e correu com pneus de 16 polegadas.
Preços

Em alguns aspectos, o Roadmaster era o mesmo carro, mas cada um tinha a sua versão personalidade própria. Os preços variam amplamente, com a venda de cupê para $ 2,131, o sedan de quatro portas para 2232 dólares, o conversível para 2651 dólares;. Eo vagão para $ 3.249

Enquanto havia apenas 300 Estate vagões, havia muito mais de os outros modelos vendidos. O Roadmaster vendeu 12.074 conversíveis, 47.152 de quatro portas sedan e 1927 de duas portas cupês.
Mecânica

O motor era um in-line de oito cilindros . Tinha uma de um ou dois barril carburador, tuchos mecânicos, válvulas à cabeça, único escape e um bloco de ferro fundido.

A transmissão era um shifter manual de três marchas na coluna.

O bom passeio da Roadmaster foi um plus, e sua suspensão foi baseada independente molas helicoidais frente e para trás. Os freios eram os freios a tambor hidráulicos com almofadas de 12 polegadas.
Opções

Desde que era um carro de luxo, não havia muitas opções que foram consideradas moderno na época. Piscas e aquecedores eram padrão, mas relativamente novo em 1947.

O Roadmaster tinha um poder superior, que foi uma inovação. A capota rígida e uma capota de lona estavam disponíveis. Janelas de poder, sede de poder, rádio e relógio, frente e traseira isqueiros e cinzeiros eram opcionais.

O Roadmaster teve um dia ou da noite, espelho retrovisor e espelhos externos em ambos os lados do carro eram opcionais.