O Thunderbird foi, um automóvel de luxo pessoal desportivo introduzida pela Ford Motor Co. como um modelo 1955. A produção continuou até 1997, mas o carro foi transformada em um veículo maior, com um encosto, em 1958. O Thunderbird permaneceu em hiato na Ford, até que foi re-introduzido em 2002 como um roadster de dois lugares novamente. Esta produção tempo só durou até o fim do ano modelo 2005. Um motor V-8 em um Thunderbird era geralmente um grampo, mas ainda maior do V-8 estava disponível como uma opção em alguns anos. 1958 a 1960

Os 1.958-1.960 Thunderbirds veio de fábrica com um motor V8 de 352 polegadas cúbicas, mas um V8 de 430 polegadas cúbicas da divisão Lincoln era opcional. O furo foi de 4,29 polegadas eo curso foi de 3,7 polegadas. As versões 1958 e 1959 veio com 375 cavalos de potência, enquanto a versão 1960 veio com 315 cavalos de potência.
1966 e 1967

Um V8 de 390 polegadas cúbicas era padrão em de 1966 e 1967 Thunderbirds, mas um motor de 428 polegadas cúbicas era opcional. O 428 tinha um diâmetro e curso de 4,13 e 3,98 cm, respectivamente, e 345 tinham cavalos de potência.
1968

O motor de 390 polegadas cúbicas foi padrão ainda em 1968 Thunderbirds, mas um novo motor de 429 polegadas cúbicas era opcional. O diâmetro e curso foi de 4,36 e 3,59 cm, respectivamente, com uma potência de 360 ​​cavalos de potência.
1972 e 1973

O motor de 429 polegadas cúbicas foi padrão para 1972 e 1973, mas 460 polegadas cúbicas V8 de Lincoln era uma opção para os Thunderbirds. O 460 tinha um diâmetro e curso de 4,36 e 3,85 polegadas, respectivamente, e uma classificação de potência de 220. Em 1972, as montadoras americanas começaram a usar um padrão diferente para avaliar a potência dos motores. Embora, no papel, pode parecer que os motores têm menos potência do que as versões anteriores, é apenas o sistema de classificação que mudou.
1977 a 1979

O 302-cubic- polegada V8 era padrão em 1977-1979 Thunderbirds. A 351 - e motores V8 de 400 polegadas cúbicas eram opcionais em 1977 e 1978. O 351 ainda estava disponível como uma opção é de 1979, mas o 400 foi retirado da lista de opções daquele ano. O 351W (Windsor) e 351M (modificado ou Michigan) ambos tinham um diâmetro e curso de 4 e 3,5 polegadas, respectivamente, e uma potência de 145 e 152 cv, respectivamente. O 400 tinha um diâmetro e curso que eram ambos de 4 polegadas e uma potência de 166 cavalos de potência.
1980 a 1988

Thunderbirds nesses anos estavam agora de série com seis cilindro ou um V8 de 255 polegadas cúbicas, com o V8 opcional ser o Ford 302. Por vezes, o 302 foi referido como o V8 de 5 litros. O diâmetro e curso foi de 4 e 3 cm, respectivamente, ea classificação de potência ficou entre 134 e 150, dependendo do ano.
1994 a 1997

Os Thunderbirds nestes anos veio de fábrica com um motor V6 de 3,8 litros, mas um novo 4.6 litros V8 modular era opcional. Esse motor tinha único no cabeçote (SOHC), um para cada banco de cilindros. O diâmetro e curso foi de 90,2 e 90 mm, respectivamente. Os modelos 1994 e 1995 veio com 205 cavalos de potência, enquanto os modelos de 1996 e 1997 veio com 210 cavalos de potência.