A empresa Duesenberg baseado em Indiana produziu o Duesenberg J série entre 1928 e 1937. A série J era uma linha de desportivo de duas portas cupês turnê. Embora durou diferentes tipos de corpo - do roadster conversível Murphy para o sedã esportivo Murphy-Beverly - as especificações de base do motor a Duesenberg J série permaneceu praticamente o mesmo. No entanto, algumas modificações no motor menores foram feitas em toda a história da produção do carro. Como tal, especificações do motor podem variar ligeiramente por ano do modelo. Motor básico especificações

um motor de oito cilindros em linha com 32 válvulas - quatro por cilindro - Poderes da série Duesenberg J .. Este poderoso motor possui uma construção DOHC dupla com cilindros de cabeça destacáveis. O motor do J utiliza chassis lubrificação automática, que envia óleo para as algemas de mola, amortecedores, link arrastar e eixo rígido a cada cerca de 60 milhas. No momento da sua introdução, este era um sistema revolucionário. O motor J apresenta um carburador duplo fabricado pela corrente descendente Shebler. Ele se baseia em um único sistema de exaustão, uma bomba de água centrífuga, um radiador de favo de mel e um tipo de ignição distribuidor e bobina. O Duesenberg J usa construção em alumínio tratado termicamente para muitas de suas peças de motor, incluindo a panela de óleo, tampas de árvore de cames, pistões, bielas, bomba de água, coletor de admissão e tanque de gás de enchimento. Ferro fundido compõe o bloco do motor.
Especificações de desempenho

O motor de série Duesenberg J gera 265 cavalos de potência a 4.200 rpm. Rare SJ e modelos SSJ acrescentou um supercharger no motor para produzir até 400 cavalos. Seu deslocamento é 419,7 centímetros cúbicos com um diâmetro e curso de 3,75 e 4,75 polegadas e uma taxa de compressão padrão de 5,2 para 1. Estimativas colocam a velocidade máxima do carro em cerca de 115 quilômetros por hora, chegando a 60 milhas por hora a partir de zero a 8,6 segundo. O cupê recebe cerca de 11 a 13 milhas fora de cada galão de gasolina.
Transmissão e travagem especificações

início Js modelo conta com uma caixa de quatro velocidades transmissão manual, que foi rapidamente substituída por uma caixa de câmbio manual de três marchas não sincronizadas. A transmissão é em forma helicoidal e apresenta uma placa de disco de embreagem seca duplo de 11 polegadas. Série do Duesenberg J depende de freios hidráulicos de dois sapatos internos medindo 15 centímetros de cada um para poder parar, um freio externo do eixo de transmissão está em para emergências. A J faz uso de semi-eixos flutuantes hypoid. Sua capa e tambor no eixo traseiro e freio sapatos esporte de construção em alumínio tratado termicamente.