O polegadas cúbicas, Windsor motor de oito cilindros 302 de 5 litros tem sido utilizado em mais de 15 Ford carro e linhas de caminhões desde que foi introduzido em 1968. Com os custos do gás a ser menos de um fator no final de 1980, este grande deslocamento do motor V-8 foi um esteio na programação da Ford. A 302 estava disponível no Mustang, Thunderbird, Crown Victoria, e Ford Caminhões, em 1987. Aplicação mais conhecida deste motor foi a versão de alto rendimento no Mustang GT. 302 polegadas cúbicas especificações

deste motor traduzida para 4.942 cc - tecnicamente, tornando-se um motor de 4.9 litros, mas a Ford tinha um motor V-6 em seu estábulo, que já usou esta designação. Quando a Ford começou a anunciar seus motores de litros em 1980, o 302 foi batizado de "5.0". Seus furo foi de 4 polegadas e acidente vascular cerebral foi de 3 polegadas. Este, motor pequeno tempos de grande calibre é conhecido como um motor "oversquare".
O 302 no Ford Mustang

Muitos dos veículos da Ford foram atualizados ou redesenhado para 1987, incluindo o Mustang. O Mustang recebeu faróis aerodinâmicas e um novo quad-choque de suspensão do eixo traseiro. De acordo com o "Mustang 40 Anos", de Randy Leffingwell, a Ford colocou uma ênfase na igualdade de melhorar o desempenho do Mustang, em 1987. Um motor V-6, o motor de 302 não-HO, e 302 de alto rendimento estavam disponíveis em 1987 Mustangs. O 302 de alto rendimento recebido côncavo-top pistons, cabeças E7TE, válvulas de respiração melhorou, a maior câmara de entrada, e um furo 580 acelerador CFM. O Mustang também foi equipado com injeção eletrônica de combustível, um coletor de alumínio comprimento sintonizado, rolo levantador cam, e um sistema de eletrônica EEC-IV.

Os ratings do motor 302 de base foram de 210 cavalos de potência, com 15 cavalos de potência adicional no motor de alta potência. O motor de alto rendimento estava disponível no Mustang GT, com adição esporte estilo, spoilers e revestimentos, e no Mustang LX, um carro mais claramente com estilo. Escolhendo o LX resultou num 200 lb. redução do peso. Em "Mustang 5.0 e 4.6, 1979-1998", Matthew Stone explica isso fez a 12.000 dólares Mustang LX um carro mais rápido, e um jogo ainda melhor para o inimigo de Ford, o Chevrolet Camaro.
A 302 em Outros Ford Models

O Ford 302 estava disponível no 1987 Ford Crown Victoria, Thunderbird, e em modelos de caminhões, incluindo a picape F150. A versão de alto rendimento não estava disponível nestes modelos. No Thunderbird, que também foi reestilizado com chapa aerodinâmico em 1987, o motor de 302 cavalos de potência nominal 150. Na Ford Crown Victoria, a classificação de potência também foi 150 ea classificação de torque para o motor 302 foi de 270 libras-pé. A picape Ford usou o motor de 302 com as mesmas cabeças E7TE como o Mustang.