Havia dois Pontiac 455 motores disponíveis em 1973 Firebird. Um deles era um motor de rua, que foi atualizado com as peças do desempenho que apelavam para a "necessidade de velocidade" da maioria Firebird Formula e Firebird Trans Am compradores. O outro motor é um motor de corrida séria, afinado para uso de rua. Estes foram os maiores motores de fábrica produzidas pela Pontiac. 455 High Output Motor

455 você vai encontrar mais comumente em 1973 Firebird é o código-Y L75 455 polegadas cúbicas High Output, ou HO, motor. O 455 H.O. produziu 250 cavalos de potência a 4.000 rpm e 370 libras-pé de torque a 2.800 rpm. Cavalos de potência e taxa de compressão foi menor que nos anos anteriores por causa de controles de emissões.

Mais de 4.500 Firebird Formula e veículos Trans foram vendidos com este motor no ano modelo 1973. Este motor produziu mais energia do que oferta de topo do Camaro, mas não tinha motor mais forte do Firebird. O motor de carro de corrida real foi a Super Duty 455.
Super Duty 455

O Super Duty 455, código do motor LS2, produziu uma impressionante 290 cavalos de potência e 390 metros de quilos de torque. Este foi realmente um motor de corrida, e necessidade de manutenção especial. O número de carros vendidos com o Super Duty 455 foi baixa: 353 Trans Ams e 43 Firebird Fórmulas, de acordo com David Newhardt em seu livro "Firebird Trans Am". O motor não chegar ao mercado até abril de 1973, que parcialmente responsável pelos baixos valores de produção.

A classificação de potência para a Super Duty 455 pode parecer baixo, mesmo em comparação com os motores não-corrida oferecidos em anos anteriores, mas em 1973, os motores foram classificados por potência líquida, que incluiu a operação de todos os acessórios, ao invés de potência bruta, que era o padrão anterior.
undersquare Projeto

O Pontiac feitos de 455 para 1973 tem um design incomum para carros nacionais. Os motores Firebird não deve ser confundido com o Oldsmobile feitos 455 encontrado no Oldsmobile Cutlass 442 e carros da família. Apesar de terem o mesmo deslocamento, eles são inteiramente diferentes motores. Eles têm uma coisa em comum: eles são "undersquare". Este termo significa que o curso dos pistões é maior do que o furo. Este projeto do motor produz uma grande quantidade de torque low-end e pode seguramente rev maior do que os motores oversquare.