Redesenhado de anos anteriores, o Pontiac Firebird 1969 estava disponível com um motor big-block V-8. Na época, ele não era um grande vendedor, apesar de um ano de produção extensa e opções de motores potentes. Alguns compradores não gostou do redesign e esperou que os de segunda geração "Pássaros" para chegar, em 1970, de acordo com Edmunds. Motor

A mais notável característica do '69 Firebird 400 é a polegadas cúbicas do motor V-8 de 400 para o qual foi nomeado. A base 400 tinha uma classificação de 330 cavalos de potência, o Ram Air III 400 tinha 335 cavalos de potência, ea Ram Air IV 400ci ostentava 345 cavalos de potência. Ambos os modelos de Ar Ram tinha seu poder impulsionado por uma vedação moldado espuma que dirigiu ar para a frente capô funcional colheres para o Rochester carburador de corpo quádruplo. O capô colheres no padrão de 400 eram apenas para olhares. O motor foi emparelhado com um período de três ou transmissão manual chão turno de quatro marchas ou a transmissão automática Hydro-Matic.
Restyled Corpo

'69 Firebird é redesenhado grelha, com o seu cromo duplo-box centrado no front-end, é a maneira mais fácil de identificar o carro. Apenas Firebird Trans Ams 400s e teve o Pontiac flecha emblema definido no pilar central da grade. Dois conjuntos de faróis duplos foram montados na extremidade frontal, o que foi a mesma cor que o resto do carro, e duas flanges desportivo aparência descansado atrás das rodas dianteiras. Uma pequena luz, rodada foi definida baixo em cada quarto painel frontal e foi localizado abaixo '69 novas talas vento e planas aberturas de roda. Estes serviram como luzes de estacionamento. Luzes na forma do emblema Firebird foram localizados nos painéis traseiros. Luzes traseiras do carro tinha duas barras cor da carroçaria, distribuídos por eles, com letras de prata soletrando "Pontiac" centrado no painel traseiro. Em ambos os lados da frente capô do 400, um distintivo de "400" vermelho-aparado foi montado. Ram Air Firebirds tinha "Ram Air" ou "Ram Air IV" decalques conforme o caso.
Size & Suspensão

Como muitas 1.969 carros de pônei, o Firebird 400 foi mais longo, mais baixo e mais largo. Foi 191 centímetros de comprimento e pouco mais de 73 centímetros de largura, e tinha uma distância entre eixos 108,1 polegadas. Disponível em um cupê ou conversível, o 400 pesava mais de £ 3300; conversíveis pesava pouco mais de £ 3.600. O muscle car teve uma suspensão independente A-braço, uma barra estabilizadora dianteira e molas multi-folha e amortecedores escalonados na parte traseira.
Opções & Comfort

O Firebird 400 1969 estava disponível em 18 cores, o tecido ou vinil interior estava disponível em sete. Os compradores podem escolher um banco ou balde assentos, mas a consola central madeira de grãos ea opção de portas almofadadas estavam disponíveis apenas com os baldes. O 400 tinha características, tais como o conjunto de ignição anti-roubo na coluna de direção e uma liberação do tronco remoto opcional. Outra opção era o tacômetro capô montado. Os compradores também pode selecionar um rádio AM /FM, um leitor de cassetes, desembaçador do vidro traseiro, assentos de poder e controle remoto dos espelhos laterais. O ar condicionado estava disponível apenas com a norma 400; Ram Air 400s não suportam ar condicionado

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