O Porsche 914 1970 é um carro esportivo de dois lugares com motor central da montadora alemã projetado e construído em conjunto com a Volkswagen. O ano modelo 1970 marcou a introdução original do 914. Em alguns mercados fora dos Estados Unidos, os modelos 914 de quatro cilindros foram vendidos sob o nome de Volkswagen-Porsche. Em os EUA, ambos os modelos de quatro cilindros e seis cilindros foram lançadas como carros Porsche. O 914 fenda abaixo do 911 em catálogo de produtos da Porsche. Motores

Dois motores estavam disponíveis sobre a introdução do modelo: um motor de quatro cilindros plana de 1.7 litros e um motor de seis cilindros de 2.0 litros plana raro. Em um apartamento, ou horizontalmente opostos, motor os cilindros são colocados em frente de um banco central colocou lado-down ao invés de vertical. O 1,7-litro usado para a base de 914 quartos carros usa injeção de combustível do motor refrigerado a ar com base em propulsores anteriores da VW. Com diâmetro e curso de 3,54-a-2,59 polegadas, o motor tem uma proporção de 8,2 para 1 de compressão. Produção de energia mede 98 cavalos de potência a 2.700 rpm e 79 ft.-lb. de torque a 4.900 rpm. O nível de até 914/6 carros usam um refrigerado a ar carburado de 2,0 litro. Diâmetro e derrame são 3,15-a-2,59 polegadas, com uma razão de 8,6 para 1 de compressão. Este motor faz 116 cavalos de potência a 4.200 rpm e 106 ft.-lb. de torque a 5.800 rpm.
Linha de transmissão e chassis

Como Boxster moderno da Porsche, o 914 usa um motor central, arquitetura de tração traseira. A colocação do motor de trás do condutor, mas ligeiramente à frente do eixo traseiro cria uma distribuição de peso e mesmo comportamento neutro. Motor Trend nomeado o seu 914 Import Car of the Year em 1970, devido em grande parte à sua coragem de manipulação. A única opção de transmissão é uma manual de cinco velocidades com relações de transmissão diferentes para carros de quatro cilindros e seis cilindros. O carro usa uma suspensão totalmente independente, com uma barra de torção com design braços inferiores na frente e braços à direita na parte traseira. Freios a disco nas quatro rodas fornecer paradas sólidas para um carro tão leve. Freios a disco traseiros, ao invés de tambores, eram raros na época, mesmo em carros esportivos. O sistema de direção de cremalheira e pinhão não usar qualquer tipo de poder ajudar.
Exterior e Interior

pequenas e plana proporções do 914 partiu bruscamente de do Porsche 911 e outros carros mais arredondados a empresa tinha construído antes desse tempo. O exterior mede 156,8 centímetros de comprimento, 65 centímetros de largura e 48,4 centímetros de altura. Montando em sua distância entre eixos 96,5 polegadas, peso de freio veio para cerca de £ 2.100. a 2.200 lbs. dependendo do motor e as opções de escolha. O interior de dois lugares não é exatamente o tempo no espaço com o firewall logo atrás dos assentos para acomodar a configuração de motor central. O telhado do carro apresenta uma seção telhado targa removível para permitir o automobilismo sentimento aberto de um roadster. Não havia 914 verdadeiro modelo conversível produzido.