O motor Mopar 383 colocar músculo em carros de fabricação americana 1959-1971. Este motor foi baseado fora do 350, que estreou em 1958. Oferecido em três grandes formações, este motor era capaz de produzir energia notável em diferentes velocidades do motor. Isso fez com que o 383 popular na Chrysler, Plymouth e Dodge veículos diretamente da fábrica ou construídos para a pista. 1959

A Mopar 383 fez sua estréia em 1959 como um motor levantada. Esse motor tinha um diâmetro de 4,03 polegadas e um golpe de 3,75 polegadas. Tinha 345 cavalos de potência a 5.000 rotações por minuto e um sistema de indução de dois quatro cilindros
1960

Os 383 motores oferecidos em 1960 incluiu três modelos diferentes:. Os longos ram e short ram, termos referentes a parede interna divisória dos motores, e de baixa plataforma 383. A longa carneiro foi usado nos automóveis de passageiros e os de curto carneiro era um motor opcional que só poderiam ser comprados fora do carro. A longa carneiro foi classificada para 330 cv a 4.800 rpm com um binário de 460 libras-pé em 2800 RPM. O curta-ram tinha 340 cavalos de potência a 5.000 RPM e 440 libras-pé de torque a 2.800 RPM. A versão de baixa plataforma do 383 tinha um diâmetro de 4,25 polegadas e um golpe de 3,38 polegadas. Motores de baixa plataforma com cabeças 300J tinha 343 cavalos de potência e foi utilizado em modelos de carros maiores.
1961 e 1962

O longa 383 de RAM e motores RAM de curto foram oferecidos em 1.961 veículos. Embora a opção de baixo convés estreou nomeadamente em 1960, estava disponível para compra fora do carro através de 1962.
1966

O 383 foi oferecido em um período de dois e opção de quatro cilindros. Ambos os motores tinha um diâmetro de 4,25 polegadas e um curso de 3,375 polegadas. O barril de dois veio com uma taxa de compressão de 9,2 para um. Ele tinha uma classificação de 270 cavalos de potência a 4.400 RPM e uma classificação de 390 libras-pé de torque a 2.800 RPM. Os quatro cilindros tinham uma taxa de compressão de 10,0 a um. Ele tinha uma classificação de 325 cavalos de potência a 4.800 RPM e uma classificação de 425 libras-pé de torque a 2800.
1968

Três 383 motores foram oferecidos em 1968 com o mesmo diâmetro e curso dos anos anteriores. O primeiro foi um motor de dois barril com 290 cavalos de potência a 4.400 RPM e 390 libras-pé de torque a 2.800 RPM. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 9,2 para um. Os outros dois motores eram quatro barris com 10,0 para uma taxa de compressão. O primeiro tinha 300 cv a 44.000 RPM e 400 libras-pé de torque a 2.400 RPM. O outro quatro cilindros tinha 330 cavalos de potência a 5.000 RPM e 425 libras-pé de torque a 3200 RPM.
1969

O motor de dois cilindros 383, de 1968, juntamente com os 330 cavalos de potência de quatro cilindros do motor, foram oferecidos em 1969. O motor de 300 cavalos foi descontinuado e um motor com 335 cavalos de potência a 5.000 RPM foi introduzido. Este mecanismo também teve a relação de 10,0 a uma compressão, e 4,25 polegadas de diâmetro de 3,375 polegadas derrame. Esse motor tinha 425 libras-pé de torque a 3.400 RPM.
1970

Em 1970, as taxas de compressão dos motores de 383 foram reduzidos. O motor de dois cilindros veio com uma taxa de compressão de 8,7 para um. Esse motor tinha 290 cavalos de potência a 4.400 RPM e 390 libras-pé de torque a 3.200 RPM, como nos anos anteriores. Os motores de quatro cilindros veio com uma taxa de compressão de 9,5 para um. O motor de 330 cavalos de potência mantida a mesma potência e especificações de torque a partir de 1969. O mais poderoso 383 veio com 335 cavalos de potência, como no ano anterior, mas em 5200 RPM, em vez de 5000. A classificação de torque foi mantido.
1971

As taxas de compressão dos motores de 383 foi mais uma vez caiu em 1971. Apenas um dois cilindros e um motor de quatro cilindros foram oferecidas e ambos os motores tinha uma razão de compressão de 8,5 a uma. Os dois barril tinha 275 cavalos de potência a 4.400 RPM e 375 libras-pé de torque a 2800 RPM. O quatro cilindros tinha 300 cavalos de potência a 4.800 RPM e 410 libras-pé de torque a 3.400 RPM.