Oferecido em quatro coupe somente modelos, incluindo a fórmula e Trans Am, Pontiac só podia esperar que as opções eo turbocompressor ajudaria a 1980 Firebird vender. Apesar da introdução do primeiro motor de Firebird TurboCharged, incerteza econômica, o aumento dos preços dos combustíveis, a falta de mudanças no estilo de corpo e antecipação da próxima terceira geração do muscle car resultou em vendas muito baixas para a edição de 1980 - na verdade, as vendas caíram 57 por cento a partir de 1979. Motor

idos eram poderosos e populares grandes quarteirões da Pontiac, incluindo o famoso 400. 1980 Firebird estava disponível com uma polegada 231-cúbica, V-6 com 110 cavalos de potência. O V-8 oferecem um pouco mais de potência: os 265 centímetros cúbicos com 120 cavalos de potência, o 301 com 140 cavalos de potência. O motor de 305 polegadas cúbicas colocar 150 cv à disposição do motorista, surpreendendo alguns fãs Pontiac, o 305 é um motor Chevrolet - a primeira vez que um não-Pontiac motor foi colocado em muscle car da marca. O novo 251 Turbo 301 cavalos de potência, no entanto, foi o Pontiac esperava compensar motores novos e menores. Novo velocímetro do Firebird chega até 85 mph por regulamentação federal, outro elemento que reflete as novas normas CAFE.

Todos os três motores eram apenas transmissão automática.
O 301 Turbo


apenas o novo motor de 301 polegadas cúbicas TurboCharged chegou perto de by-então lendário muscular Pontiac, colocando para fora 210 cavalos de potência. Pretende substituir o poderoso 400, o Turbo 301, que força o ar comprimido no coletor para aumentar o deslocamento e, portanto, cavalos de potência, explodiu com freqüência e foi uma decepção para muitos. Fraco desempenho do motor e da natureza temperamental levou a que fosse tachado de "âncora de barco"; algumas 1,980 Firebirds que saiu da linha de montagem equipados com um Turbo mais tarde teve o motor removido, jogada fora e substituída


Aspecto

Para a maior parte, o Firebird 1980 era idêntico na aparência da versão 1979. A diferença mais óbvia era uma ligeira saliência no lado do motorista do capô do carro, necessário para proporcionar espaço suficiente para os motores Turbo. Turbo Firebirds tinha um pássaro decalque diferente alastrando sobre o capô do que os não-Turbo Trans Ams, e havia gráficos especiais Turbo sobre o spoiler também.

1979 atraente grelha cross-laço da modelo foi realizado ao longo de 1980 modelos , assim como as lanternas traseiras opacas e faróis embutidos. Considerado o último dos grandes muscle cars da época, década de 1980 Firebird tinha uma distância entre eixos 108,2 polegadas e foi 196,8 centímetros de comprimento e 73 centímetros de largura.
Passeio

Pontiac melhorado passeio a década de 1980 Firebird usando novas articulações de baixo atrito da bola, uma suspensão dianteira bobina de molas, molas semi-elípticas na traseira e barras estabilizadoras na frente e traseira. Cada modelo de '80 Firebird tinha freios a disco dianteiros fábrica; tambores traseiros veio com a Esprit e base Firebird Trans Am, enquanto proprietários e fórmula poderia escolher freios a disco em vez
Interior
. O interior
1980 de Pássaro recebeu pequenas alterações também. Cinco cores estavam disponíveis para o carro novo assento, que foram oferecidos em bois Vinil, Vinil Doeskin personalizado ou pano Hobnail. Opções incluem pacotes de isolamento acústico e um rádio estéreo digital sintonizado com quatro alto-falantes. Controle de cruzeiro, freios e baterias e alternadores pesados ​​estavam disponíveis bem

O Esprit podia ser comprado com um pacote especial de aparência "Redbird" com rodas cor da carroçaria;. Meados do ano, o "Redbird" tornou-se o "Yellow Bird", que é um dos modelos mais raros de 1980 Firebird.