O RX7 foi um cupê esportivo fabricado pela montadora japonesa, a Mazda, de 1978 a 2002. Mazda produziu o RX7 através de três gerações. A primeira geração correu de 1979 a 1985, a segunda geração de 1986 a 1991, ea terceira geração de 1992 a 2002. A primeira geração foi leve e abrigava um motor rotativo Wankel, que fez o carro um passeio fácil com os meios de acelerar rapidamente. Em 1987, o RX7 tinha ganhado um pouco de peso e foi redesenhado para se parecer com o Porsche 944. Second Generation RX-7 Fatos

A segunda geração do Mazda RX-7 teve duas séries com o modelo do ano 1987 conhecida como Série 4. A série de motor modelo 1987 4 foi um naturalmente aspirado de combustível injetado 13B-VDEI que produzia 146 cv (cavalos). Outra opção de motor para o ano modelo 1987 foi o Turbo II que eeked 189 hp. "Motor Trend" listou o RX-7 como "Carro do Ano" em 1986 e "Car and Driver" listou a versão turbo II 1987 em sua "Ten Best List" para 1987. A segunda geração do Mazda RX-7 foi um sucesso nos Estados Unidos, com números de vendas, totalizando 86.000 em 1986.
RX-7 Especificações

1987 RX-7 pesou a partir de 2625 para £ 3.071. e foi de 49,8 centímetros de altura, 66,5 cm de largura e 168,9 centímetros de comprimento. Tempos de aceleração para o 1987 RX-7 para o 1.3 rotativo, que oferecia 146 cv a 6.500 rpm e 138 libras-pé a 3.500 rpm, ofereceu um zero a 60 o tempo de 7,7 segundos e uma classificação quarto de milha de 15,5 segundos a 87 mph. A versão Turbo II fez zero a 60 em 6,8 segundos eo trimestre em 14,4 segundo com uma velocidade de 93 mph.
Rotary Motor

Mazda trouxe o rotativo motor para a América em 1978, em 1979 o Mazda RX-7. O motor rotativo é um motor de combustão interna, mas em vez de êmbolos utiliza um rotor. Outras partes do motor rotativo são a porta de entrada, porta de escape, eixo de saída, bomba de óleo, cárter de óleo, velas de ignição, contrapeso e roda de mosca. O motor rotativo foi tão suave que a Mazda equipado modelo da primeira geração com um alerta que soou quando chegar rpms de 7000.
Handling

Este ano modelo viu direção e manipulação menos solto com a substituição de direção de esferas recirculantes com pinhão e cremalheira. Quatro travões de disco de pistão foram agora montado no S4: GXL, GTU, TII e Vert. O maior percentual de modelos eram dois monolugares mas alguns modelos não oferecem a opção de quatro lugares.