O ano de 1975 trouxe um novo Ford E-Series Van. Tinha um quadro completo, de modo que ele poderia ser usado como um chassi de caminhão, e foi a primeira conversão de quatro rodas-drive para a van. Uma parceria entre a International Harvester e Ford trouxe a diesel 6.9 litros para o mercado em 1983, e forneceu esta diesel para Ford para os seus três quartos e 1 tonelada caminhões. International Harvester só fez isso diesel por alguns anos, e seu, motor diesel confiável confiável era o único disponível para o 1986 Ford E350. Sobre o motor

O 6.9 litros V-8 diesel produzido 170 cavalos de potência a 3.300 rpm, com 315 libras-pés de torque a um baixo 1400 rpm. A taxa de compressão foi de 21,5 para 1, com uma sobrecarga de 8 cilindros em V. Seus diâmetros e cursos eram 4,00 por 4,18. O bloco de cilindro e a cabeça do cilindro foram ambas feitas de ferro fundido, e os pistões são de liga de alumínio. Não houve turbinar disponíveis, este motor 6.9 litros foi naturalmente aspirado.
1986 E350 regular e Super Van

de 1986 E350 Vans regulares e Super, a motor diesel de 6,9 ​​litros estava disponível em duas configurações - uma com 6340 £ eixo traseiro e um com um eixo traseiro £ 6340 com um diferencial de deslizamento limitado. Apenas uma transmissão estava disponível para ambas as opções de eixo traseiro, um C6 automático de três velocidades. A relação do eixo padrão para todos os cinquenta estados foi 3,54 para 1, com um opcional de 4,10 para 1 disponível para o 6340.
1986 E350 RV Cutaway (duas rodas traseiras)


A RV Cutaway veio com duas combinações do eixo traseiro. O primeiro foi um 7400 £ classificação do eixo traseiro eo segundo foi um £ 7400 com deslizamento limitado. O C6 automático de três velocidades veio como equipamento standard. Também padrão foi uma proporção de 3,54 para 1 de eixo, com a razão de 4,10 para um eixo sendo opcional. Na RV Cutaway com o eixo traseiro £ 7400 com deslizamento limitado, a relação do eixo traseiro apenas disponível foi de 4,10 para 1.
1986 E350 Comercial Cutaway RPO (duas rodas traseiras)


O motor /transmissão /eixo combinações para o E350 Comercial Cutaway RPO disponível com eixos traseiros duplos eram os mesmos para a RV Cutaway.
1986 E350 Comercial Cutaway DSO


O motor ea configuração do eixo traseiro para o E350 Comercial Cutaway DSO era o mesmo que para a RV fraque e Comercial Cutaway RPO, no entanto, houve uma diferença nas relações de transmissão disponíveis. A proporção de 3,54 para 1 eixo foi padrão no eixo 7400 libra, e a relação de 4,10 para um eixo estava disponível como uma opção. O eixo traseiro £ 7400 com o deslizamento limitado também teve a 4,10 para 1 como uma opção.