O ano modelo 1933 deveria ter sido um ano excepcional para a Ford Motor Company, após a introdução em 1932 do motor revolucionário de cabeça chata V-8. Só que não era. Pela primeira vez, a Ford caiu para o terceiro lugar em vendas de automóveis atrás da General Motors e Chrysler, em grande parte graças à Depressão e da relutância de Henry Ford para modernizar o estilo de seus carros. Ford 1933 produziu três modelos: o modelo de 18, 40 e série B. Tipos

Embora a Ford limitou os seus modelos para apenas três, eles vieram em 15 configurações de corpo: Cabriolet, Sedan Conversível, Cupê, Luxo Coupe Deluxe, Sedan Fordor, Sedan Fordor standard, luxo Phaeton, padrão Phaeton, Roadster de luxo, luxo Sedan Tudor, Sedan Tudor standard, Roadster, Coupe Sport, o Victoria and a versão chassis despojado. Modelos 40 e 18 contou com o flat-cabeça motor V-8 famoso e um motor de quatro cilindros alimentado o modelo B. Os modelos de 1933 viu as suas distâncias entre eixos esticada de 106 centímetros de 1932-112 polegadas.
Modelo B

O Modelo B é um modelo de vida curta produzido apenas 1932-1934 antes de 1935 modelo 48 substituiu. O Modelo B era essencialmente uma versão melhorada do modelo A, atualização bem-recebido de Edsel Ford para 1908-1927 Modelo T. de seu pai Embora ofuscado pela V-8, o Modelo B era um carro prático. O sedan de cinco passageiros, por exemplo, foi vendido por apenas US $ 595 ($ 9.910 em 2010 dólares). Seu peso calçada era uma escassa £ 2.432. Sob o capô era uma polegada cúbica do motor de quatro cilindros em linha, 200,5 com um furo de 3,9 polegadas e acidente vascular cerebral 4,25 polegadas. A taxa de compressão foi extremamente baixo de apenas 4,6 para 1 de desenvolver 50 cavalos de potência. O eixo era um tipo flutuante de três quartos com um diferencial bisel espiral e relação de transmissão 3,77 para 1 final. A suspensão consistiu de molas transversais, enquanto o poder de parar veio de all-wheel expansão interna freios mecânicos.
Modelo 40 V-8

O Modelo 40 Tudor sedan de luxo era o carro mais vendido da Ford em 1933. Ele carregava um preço de US $ 500 ($ 8.328 em 2010 dólares), com 51.569 unidades vendidas. O Roadster pode ser adquirido por US $ 490 (8.161 dólares), mas apenas 202 saíram da fábrica. O sedan de alto custo de luxo Fordor custar US $ 645 ($ 10.743), com 50.685 vendidos. Com um peso calçada de £ 2.482., A 221 polegadas cúbicas V-8 alimentado todos os 40 Modelo. O V-8 teve um furo 3 1/16th-inch e 3 AVC 3/4-inch com uma proporção de 5,5 para 1 para desenvolver a compressão de 75 cavalos de potência, acima de 10 cavalos de potência a partir de 1932 V-8. Como o Modelo B, os freios foram all-wheel mecânicos internos em expansão. Os tambores foram 12 polegadas de diâmetro para fornecer energia suficiente para parar o
modelo V-8. 18 V-8

1933 Modelo 18 foi o V-8 versão do Modelo B. Entre os dois modelos de 1932-1934, a Ford vendeu 4,3 milhões de unidades. O modelo 18 foi equipado com o mesmo V-8, como o modelo 40 e os mesmos componentes de chassis mecânicas. O modelo de 18, assim como seus dois irmãos, contou com a rara "três-janela" coupe com o suicídio, ou abertura frontal, portas. Os modelos "de cinco janela" apresentado duas janelas do painel trimestre.