Na década de 1950, a GM estava no topo do heap indústria automotiva, produzindo um número exorbitante de veículos por meio de seu Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac e Buick divisões. No entanto, GM designer-chefe Harley Earl, que exercia grande influência sobre a direção da empresa, não gostou da idéia de que o retorno militares dos EUA de Europa estavam levando para casa carros esportivos britânicos. Earl e GM decidiu que os EUA deveriam ter o seu próprio carro esportivo, que a decisão levou à produção do primeiro Corvette. Genesis

partir do final da II Guerra Mundial em 1945 até os anos 1950, um influxo de roadsters britânicos fizeram o seu caminho para a costa da América - MG, Jaguar, Triumph e Austin-Healey foram todos esculpir um nicho no mercado de carro de dois lugares de esportes. Harley Earl queria uma versão americana do two-seater, então ele perguntou Robert McLean da GM em 1951 para desenvolver um carro conceito que levaria a um roadster custando mais de US $ 2.000 - Earl vinha desenvolvendo carros-conceito desde 1938, esses carros indicados para o público de automobilismo que futuros produtos da GM seria semelhante. Poucos chegaram a ser concretizadas, mas Earl queria um roadster rapidamente. McLean mantidos baixos custos, usando componentes mecânicos existentes. Outro engenheiro da GM, Zora Arkus-Duntov, supervisionou a implementação dos elementos do chassi, suspensão e design.
1953 Corvette

O Corvette estreou no 1953 Motorama Exhibit em o New York Auto Show. Diferentemente da maioria dos carros-conceito da GM, o Corvette entrou em produção muito bem como ele tinha aparecido na exposição. O modelo de estreia não foi um grande carro em qualquer trecho da imaginação. O corpo de fibra de vidro feitos à mão era único para os padrões americanos, embora dificilmente romance para montadoras européias. O resultado foi que o novo carro foi todo chiar, mas nenhuma carne. Era um carro bonito para olhar, mas é tratado como um cão. O Corvette era essencialmente um carro de passageiros Chevrolet Bel Air 1952 com um antigo azul motor de seis cilindros Chama sob o capô.

Especificações

O Corvette 1953 sab em uma distância entre eixos de 102 polegadas e uma medida relativamente curtos 167,3 centímetros de comprimento. Ficava apenas 51,5 centímetros de altura e 69,8 centímetros de medida de largura. Seu peso calçada era decente para um carro Detroit, em £ 2.886. A suspensão foi o sistema independente old-school com molas traseiras. A única concessão às suas pretensões de carros esportivos foi empurrando para trás o habitáculo um pouco para dar ao carro uma boa distribuição de 53/47 de peso. O verdadeiro problema era o, motor 235,5 polegadas cúbicas em linha de seis cilindros Blue Flame, que tinha sido parte da linha de motores da Chevrolet desde 1934. Chevy aumentou sua taxa de compressão de 8,0 para 1 e acrescentou três carburadores Carter para ganhar a 150 cavalos de potência e 223 libras-pé de torque. Ele permitiu que o Corvette para bater zero a 60 mpg em um sem inspiração 11,5 segundo. A transmissão Powerglide duas velocidades automática foi aparafusado ao motor.
Pós-1953 Corvettes

Chevrolet entregues apenas 300 1953, todos os Corvettes em Polo branco com interior vermelho, para showrooms, devido ao início tardio da produção do modelo para o ano modelo 1953. O modelo 1954 se saiu melhor, com 3.640 sair da linha de montagem. Chevrolet queria uma resposta de baixo custo para os roadsters britânicos, mas a 1953 de dois lugares ainda custam compradores americanos $ 3.498 (28.185 dólares em 2010 dólares). Apesar de seus dois primeiros anos no mercado tremiam, a adição de um pequeno bloco de 195 cavalos de potência 265 polegadas cúbicas V-8, em 1955, deu o suficiente rua roadster Corvette cred para iluminar o seu futuro.