Henry Ford nunca foi de corrigir alguma coisa que não foi quebrado. Ele acreditava que o chassis do seu 1.909-1.927 Ford Modelo T realizado tão bem que foi bom o suficiente para o 1928-1931 Modelo A. Enquanto os concorrentes da Ford modernizou para componentes de chassis de veículos, a Ford chassis permaneceu essencialmente o mesmo ao longo de três décadas. Componentes mecânicos no chassi incluem a suspensão, sistema de freios, rodas, eixos e diferencial traseiro. Dimensões

A distância entre eixos fez a grande diferença entre o Modelo T eo Modelo A chassis. O Modelo T contou com uma distância entre eixos de 100 polegadas, enquanto que o modelo de uma era 3,5 centímetros mais longo em 103,5 polegadas. A frente e largura do piso traseiro de ambos os modelos medido 56 centímetros.
Eixos

O eixo dianteiro do Ford Modelo A 1929 chassis de liga de cromo apresentou material de forjar com a 5 polegadas caster inclinação para a frente e um camber 13/16-inch. O comprimento do parafuso do eixo era de 5 5/16 polegadas. O eixo traseiro era um tipo flutuante de três quartos em aço manganês de carbono produzido pela Ford. A relação de transmissão padrão foi de 3,78 para 1, com os modelos roadster equipados com uma relação de transmissão 3,543 para 1. A engrenagem do anel de 8,4 centímetros de diâmetro, enquanto o corpo de eixo 1 foi 1/8th polegada de diâmetro. O comprimento estrias foi de 2,5 polegadas.
Freios

Em 1929, as montadoras norte-americanas começaram a mudar a partir de cabo-operado expansão freios mecânicos de freios hidráulicos. Ford permaneceu firmemente entrincheirado em tecnologia de freio mecânico. Os freios a tambor dianteiro, desde 40 por cento poder de parada, a traseira deu 50 por cento. Os tambores da frente medido 11 polegadas de diâmetro e 1,75 cm de largura. As sapatas de freio dianteiras eram feitos de arame e tecido de amianto e mediu 14 por 1,5 polegadas. O forro era de 3 1/16 polegadas de espessura. Os tambores traseiros eram 9,6 centímetros de diâmetro e 1,75 cm de largura. O comprimento do sapato era consideravelmente maior do que os tambores da frente em 28,75 centímetros de comprimento e uma polegada de largura.
Rodas e Pneus

O modelo de rodas de A eram versões raiadas de aço que contêm 30 raios e medem 21 polegadas de diâmetro. Os pneus eram 4,5 centímetros por 21 centímetros, com uma largura de banda de rodagem de 3,75 polegadas.
Suspensão

As molas dianteiras e traseiras foram fundidos em liga de aço cromo. A mola dianteira medido 1,75 centímetros de largura e 30,75 cm de comprimento. As folhas eram 1,9 centímetros de espessura. A mola traseira medido 2,25 cm de largura e 38,9 centímetros de comprimento. O feixe de molas dianteiras e traseiras foram revestidas de pasta de grafite, que foi triturado em óleo.
Transmissão e embreagem

A transmissão manual de três velocidades transmitida a potência do motor para as rodas. A transmissão era feito de liga de aço de crómio. O elenco medido 6,56 polegadas. Suas relações de marchas foram 1-to-1 acionamento direto em primeira marcha, 6,89 para 1 no segundo e 8,75 para 1 em terceira marcha. A embreagem apresentou uma composição de amianto moldado com uma embreagem de diâmetro de 9 polegadas enfrentando.