Em 1966 os Mustang com um sistema de transmissão de valores, o eixo é em linha reta a partir da transmissão para a extremidade posterior. O eixo transfere a energia gerada pelo motor e transmissão para o final e as rodas de trás. Cada extremidade tem uma canga com uma junta universal para fornecer flexibilidade. O motor ea transmissão são apoiados em suportes flexíveis e se mover. A traseira deve se mover para cima e para baixo e de um lado para outro, dependendo das condições de condução. As juntas de articulação permitem que o eixo de transmissão para compensar estes movimentos e ainda fornecer energia consistem na extremidade posterior. No entanto, a substituição u-comum é um dos itens de manutenção mais negligenciadas. Coisas que você precisa outro carro jack
Jack está
roda calços
3/8-inch tomada SAE definir tomada SAE 1,2 cm
conjunto
3/8- polegadas binário
chave 1/2 "latão redondos perfurados
Alicate de pontas
pequeno pino soco
Martelo adesivo redondo fio escova
Broca
Dental escolha
3 polegadas longo pedaço de um "pipe
SAE Chaves trepadeira
transmissão eixo de saída plugue
Petróleo dreno pan
Transmissão fluido
do mecânico (opcional)
New universal articulações
Fita adesiva
Chassis pintar
Prep & Etch
220 lixa
Lithium graxa
6 polegadas C-clamp
roxo energia limpa
escova
óculos de segurança de limpeza luvas
do mecânico

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Substituindo Juntas Universal
1
Colocar o veículo sobre uma superfície lisa e nivelada, desligue o carro, colocá-lo em parque ou primeira marcha, acione o freio de estacionamento e colocar os calços nas rodas traseiras. Coloque os óculos de segurança e luvas de mecânico.
2
Jack o carro para cima e coloque em cepos. Com uma chave de caixa, remova as quatro porcas de fora os parafusos em U que prendem a junta universal na extremidade traseira. Já o recipiente de drenagem de óleo sob o veio de saída da transmissão. Empurre o eixo motor para a transmissão, para limpar o jugo extremidade traseira, em seguida, puxe o jugo de transmissão fora do eixo de saída. Para parar o fluido de transmissão de vazar o pedaço da cauda, ​​insira o cabo de transmissão no eixo de saída e na vedação de transmissão traseira.
3
Utilize alicate de ponta fina e esprema bem o anel elástico para remover, a partir da parte de trás do eixo de transmissão. Se a corrosão e sujeira está impedindo que o anel elástico de desengatar a partir do sulco, usar a pequena punção e martelo a ajuda remover o anel elástico. Repita no outro lado da traseira u-articular. Use o pequeno pedaço de tubo para suportar o jugo traseira como um baixo-buck. Com o soco de latão e um martelo, conduzir o u-joint para baixo. A tampa u-joint menor vai sair para o pedaço de tubo. Gire o eixo de 180 graus e repita o processo. Com ambas as tampas removidas, virar o u-joint para removê-lo do jugo extremidade traseira.
4
Repita o processo anterior para remover o jugo do eixo motor no final da transmissão do eixo motor. Em seguida, repita o processo novamente para remover o u-joint do jugo de transmissão.
5
Limpe os bancos anel elástico u-conjuntos com a escova de aço na broca. Certifique-se de todos os detritos é removida da ranhura do anel de pressão com a picareta dental. Limpe o eixo com um limpador de poder roxo e uma escova de limpeza. Deixe secar. Com a lixa 220, areia quaisquer manchas ásperas na parte principal do eixo motor. Pulverizar com Prep & Etch para converter a ferrugem e deixar secar. Mascarar a parte polida do jugo de transmissão. Chinelo de areia todas as partes do eixo motor e pintura com tinta de chassis.
6
Retire todas as quatro tampas cuidadosamente da nova articulação universal para a frente do eixo motor. Com o dedo, esfregue um pouco de graxa de lítio adicional ao longo dos rolamentos de agulha. Não desalojar qualquer dos rolamentos. A massa vai ajudar a manter os rolamentos de agulha na posição. Ângulo da articulação universal para o fim da transmissão do eixo motor. Iniciar cuidadosamente as tampas nas argolas. Usando o grampo C, começa a aplicar pressão a ambas as tampas apertando o grampo C. Uma vez que ambas as tampas ficar ainda com o anel de eixo motor, use o soco de latão e um martelo para terminar dirigindo a tampa apenas após o sulco anel elástico. Instale o anel elástico com alicates. Repita esse processo para a outra tampa. Incline o jugo de transmissão para o conjunto universal no eixo motor. Repita o processo acima para completar o lado da transmissão universal conjunta.
7
passar para o lado do eixo motor traseiro e repita o mesmo processo para instalar a junta universal traseira do eixo de transmissão. O eixo motor está pronto para reinstalar no carro
8
Retire a ficha do eixo de saída da transmissão, alinhe as ranhuras do eixo de saída com o jugo de transmissão, e deslize o jugo de transmissão no eixo de saída. Tenha cuidado para não danificar a vedação de transmissão traseira. Re-sede as tampas de junta universal traseira no jugo traseira. Substituir o U-parafusos e porcas. Aperte a 17 libras-pé com a chave de torque.
9
Remover cavaletes, macaco e calços. Ligue o carro e verifique o nível do fluido da transmissão. Adicionar fluido conforme necessário. Test drive.