The 1934 Ford Model B de três janelas e cinco janela cupês tinham diferentes estilos de corpo, mas compartilhado componentes mecânicos e chassis idênticos. O cupês 1934 pertencia ao imensamente popular 1932-1934 Modelo B 40 Series V-8 cupês que provocou o fenômeno hot-rod no início do pós-guerra na América do Norte. Embora os cupês de cinco janela eram melhores vendedores em 1934, as versões originais de três janelas são extremamente raras e muito procuradas por colecionadores. Estilos de corpo

1934 três e cinco janela cupês de duas portas apresentou praticamente o mesmo comprimento do corpo e sentou-se no mesmo quadro. O modelo de três janela apresentou dois vidros das portas e da janela traseira, por três janelas. As versões de cinco janelas veio com dois vidros das portas, duas janelas de quarto painel atrás do pilar e da janela traseira, por cinco janelas. As versões de três janelas foram equipadas com portas traseiras com dobradiças, comumente referido como portas suicidas. O cupê de cinco janela veio com portas frontal com dobradiças convencionais. Ambos 1.934 cupês pouco diferia das versões 1932 e 1933. Ford tinha adicionado angulares grelhas laterais da capa, em 1933. A montadora também alterou a grade um pouco sobre os modelos de 1934 a apresentar menos barras da grade.
Níveis de acabamento

Os três e cinco janela cupês veio em standard e deluxe níveis de acabamento. O modelo padrão foi equipado com um assento ajustável, pára-sol do lado do motorista, janela traseira roll-baixo, luz interior e porta-luvas. O cupê padrão apresentado Thorn Brown Mohair ou Tan Riscas com estofamento de couro. Opções no cupês padrão incluía um acendedor de cigarros, cinzeiro e assento rumble. The Deluxe guarnição apresentou todos os compromissos normais, além de uma moldura cromada do pára-brisa, duas cornetas, duas lanternas traseiras, pára-sóis gêmeos, luz capuz, apoio de braço do lado do motorista, isqueiro e cinzeiro. Os compradores podem escolher os estofos em Rose Bege Angorá, Brown Stripe casimira, Brown Bedford Cord ou couro. Cores da pintura exterior foram as mesmas para ambos os cupês: Córdoba cinza, Maroon treinador, Vinhedo verde e azul Dearborn. (Veja Referências 2-3)
Under the Hood

Ambos cupês contou com o mesmo motor: um 221 polegadas cúbicas de cabeça chata V-8 motor com um golpe furo e 3,75 polegadas 3,0625 polegadas. O motor tinha cabeçotes de alumínio, um novo coletor de admissão, virabrequim de aço-liga fundido, dupla downdraft carburadores Stromberg e uma relação de 6,3 para 1 compressão de gerar 90 cavalos de potência. A transmissão manual de três velocidades combinava com a V-8. Não havia outras opções de motor.
Chassis

Os dois cupês também compartilhavam o mesmo chassis. A distância entre eixos medida 112 polegadas, com uma largura de faixa de frente de 55,1 e uma largura de via traseira de 56 polegadas. O eixo traseiro era um tipo flutuante de três quartos com espiral diferencial bisel e relação de transmissão 4,11 para 1 final. Feixe de molas transversal dianteiro e traseiro almofadado os cupês na estrada e freios mecânicos de 12 polegadas, desde que o poder de parada. Eles montaram os pneus 5.5-by-17inch.
Produção

Para o ano modelo 1934, a Ford vendeu 28.492 Padrão três janela cupês e 27.956 de luxo de três janela cupês . A Norma cupê de cinco janela foi o best-seller, com 49.524 unidades vendidas, enquanto a versão deluxe numerada 27027.