General Motors não ia permitir que a Ford, que vendeu 100 mil desportivo 1.965 Mustangs em seus primeiros seis meses de existência, para pegar o mercado de carro de pônei sem uma luta. Chevrolet Divisão da GM respondeu com o Camaro 1967, um cupê que rivalizava com o Mustang no styling e ofereceu pacotes melhor desempenho que não exigem uma segunda hipoteca sobre a casa. Chevy produziu o Camaro até 2002, e, em seguida, retomado em 2010, com um estilo que ecoou os modelos de primeira geração. Origens

Embora Chevrolet estava atrás de Ford em produzir um cupê esportivo sexy com abundância de opções de energia, o conceito de um carro de tamanho médio de quatro lugares não era particularmente romance. Ford e Pontiac divisão da GM brincou com a idéia no final de 1950 que imaginou quatro passageiros em um carro decorado com um longo capô, traseira truncada, de baixo perfil, assentos e uma mudança chão. Mas as montadoras de Detroit raramente assumiu riscos até que a Ford tomou a mergulhar para capturar o mercado Baby Boomer inexplorado. Chevrolet parecia mais longe do que o seu estilista chefe, Henry Haga, que ajudou o pastor o design do Corvette, Chevy II e Corvair.
Construction and Design

Haga tomou um página de design automotivo europeu usando construção corpo da unidade para a força estrutural, mas também um subframe dianteiro que as almofadas de borracha empregadas, ou "biscoitos", para amortecer o corpo contra o quadro e proporcionar uma condução mais suave e silenciosa. Chevy queria manter os custos baixos, por isso ignorado projetar um 2 +2 fastback como o Mustang e focado em um cupê e conversível. Gestão Chevrolet reduziu os nomes para Panther e Chaparral, e para todos os intentos e propósitos, instalou-se em Panther. No entanto, como a data de lançamento se aproximava, a administração mudou para Camaro.
Desempenho da máquina

Quando o Camaro, lançado em setembro de 1966, Chevy ofereceu muitas opções de energia e pacotes. Pacotes contou com a opção aparência Rally Sport, eo Super Sport e pacotes de desempenho Z/28. Seleções de motores até 1969 contou com a 230 ou 250 polegadas cúbicas em linha de seis cilindros. O V-8 opções eram o 302, 327 e 350 de bloco pequeno, eo big-block 396 e 427.
Highs and Lows

do Camaro grande bloco V-8, incluindo o 454, em 1970, colocou o carro na linha de frente das guerras do muscle car até 1971. As crises do petróleo dos anos 1970, essencialmente eviscerado desempenho no início de 1973. Em 1975, apenas a 105 cavalos de potência 250 reta e seis anos, e 145 - e 155 cavalos de potência 350 V-8 foram deixados. Mais rigorosas normas de segurança do governo Chevrolet necessário para mexer com os pára-choques dianteiro e traseiro para atender requisitos de colisão 5 mph que agradou as linhas limpas das 1970-1981 modelos. Os Camaros de terceira geração foram mal na melhor forma. Embora lindamente projetado com linhas afiadas, o nariz inclinado e profundos faróis quad, o Camaro 1982 sofreu mais humilhação com uma base de 90 cavalos de potência do motor de quatro cilindros de 2,5 litros ou 2.8 litros V-6. Houve um opcional 305 V-8, mas não 350 até 1987.
Retornar Desempenho

Em 1987, o 350 recuperou alguns cavalos de potência com uma classificação de 225. O pacote Super Sport, que desapareceu em 1973, voltou em 1996. Alguns Z-28 modelos combinados SS contou com a 330 cavalos de potência Corvette 350 V-8, em 1997. No entanto, até o final da década de 1990, as vendas cederam e, em 2002, a produção cessou. Chevrolet trouxe de volta o estilo retrô Camaro em 2010 que capta a essência do original.