The Special Buick era um carro de tamanho médio produzido pela divisão da General Motors Buick 1962-1973. O Especial 1960 não estava relacionado com o full-size 1936-1960 modelos. Quatro motores estavam disponíveis no especial, mas o mais notável foi o V-6, que originalmente deslocados 198 polegadas cúbicas e, finalmente, cresceu para 231 em 1970. Buick especial

The Special Buick uma vez contou com o Skylark como uma opção de guarnição até o Skylark recebeu sua própria placa de identificação em 1963. Através de seu ciclo de produção dos anos 1960, Buick ofereceu o especial como um cupê de duas portas, sedan de quatro portas, duas portas, conversível e perua de quatro portas. O V-6 sempre foi usina padrão do especial, mas Buick também ofereceu um pequeno-bloco V-8 como uma opção. O especial foi um modelo low-end, embora o luxo especial adicionado alguns compromissos semi-luxo. Ele andava em uma distância entre eixos de 112 polegadas.
A 198 V-6

engenheiros Buick base a 198 polegadas cúbicas V-8 no bloco de alumínio 215 V- 8. Comercializado como o "Fireball", Buick nunca foi encantado com o motor por causa de sua marcha lenta irregular. Ele tinha uma configuração "odd-fogo" com um padrão de disparo espaçados irregularmente ao invés do convencional "ainda-fogo." O problema com o motor, no entanto, foi que ela não era capaz de ser facilmente puxar um carro com uma classificação de peso berma de cerca de 3.000 lbs. O 198 apresentou um bloco de ferro fundido, diâmetro 3,625 polegadas, acidente vascular cerebral 3,20 polegadas e proporção de 8,1 para 1 de compressão. Isso gerou 135 cavalos de potência e 205 libras-pé de torque. Buick combinava com o motor com um três-velocidade transmissão manual Borg Warner T-86E. O 1962 Buick especial equipado com o 198 poderia chegar a zero a 60 mph em 12,4 segundos.
O V-8

bloco 215 A 215 V-8 era todo em alumínio e contou com uma duas ou quatro barril carburador Rochester. Seus furo foi de 3,5 polegadas eo acidente vascular cerebral medido 2,8 polegadas. A versão carb dois barril tinha um rácio de 9 a 1 compressão de desenvolver 155 cavalos de potência e 220 libras-pé de torque. Buick combinado com a transmissão manual de três velocidades. A versão do carburador de corpo quádruplo gerado 185 cavalos de potência e 230 libras-pé de torque. Esta versão bater 60 mph de uma parada morta em 9,4 segundos.
A 225 V-6

começando com o 1964 Buick Especiais até 1967, a montadora ofereceu a 225 V-6. O 225 era uma versão entediado fora do 198. O 225 apresentou um furo 3,75 polegadas e curso de 3,4 polegadas. A taxa de compressão foi de 9 para 1 e um carburador Rochester dois barril entregue o combustível para ajudar a desenvolver 155 cavalos de potência e 225 libras-pé de torque. O manual de três velocidades ou o Super Turbine 300 transmissão automática de duas velocidades com conversor de torque complementou o motor. Buick vendeu os direitos de 225 a AMC em 1967, para poder a série Jeep CJ. Mas Buick comprou de volta os direitos n década de 1970, quando a montadora procurou carros mais eficientes.
A 300 V-8

Buick usou o ferro fundido 300 V -8 como uma opção no Buick especiais desde 1964. Seus furo medido 3,75 polegadas eo curso foi de 3,4 polegadas. Em 1969, a taxa de compressão era de 11 para 1, com um carburador Rochester dois barril. Ele exercia 250 cavalos de potência e 335 libras-pé de torque. O manual de três velocidades ou automática Super Turbina combinado do motor.