A 327 polegadas cúbicas do motor V-8 Chevrolet é uma modesta aclamado pequeno-bloco V-8, que foi popular durante a década de 1960. O 327 de alguma forma se perdeu na confusão após a estréia do 350 e do big-block 396 e 454 V-8, ainda, o 327 foi o primeiro motor para dar o Corvette alguma verdade muscular em 1962, especialmente quando equipado com um combustível sistema de injecção. Origens

Chevrolet parecia estar contente com o seu peão e antiquados motores de seis cilindros em linha durante o período pós-guerra, até que ela desenvolveu o pequeno bloco de 265 polegadas cúbicas V-8 para o 1.955 modelos. Coincidindo com um all-new 1955 Chevy Bel Air, o pequeno-bloco V-8 ajudou a estabelecer o Bel Air hardtop cupê como um ícone dos anos 1950. Igualmente importante foi a 162 cavalos de potência 265, que se tornou disponível no Corvette 1955. Dois anos mais tarde, a Chevrolet aumentou o orifício da 265 a partir de 3.75 polegadas a 3,875 polegadas para criar a 283. O 283 veio em configurações de dois e quatro carburadores de corpo duplo de entrega de combustível, com injeção de combustível. Para o ano de 1962, Chevy voltou a aumentar o diâmetro do furo para 4,001 polegadas para ampliar a capacidade cúbica de 327 polegadas.
Corvette Raízes

283 em muitos aspectos serviu como um motor de diferença entre o 265 eo 327, apesar de desconhecido para os entusiastas Chevy na época, o 327 também serviu como um mecanismo de abertura para o popular 350, que chegou em 1967. Mas, por enquanto, o 327 oferece potência real para o 1962 Corvette. Os compradores podem pedir o Corvette com um 327 com até 340 cavalos de potência. Um sistema de injeção de combustível Rochester impulsionou a 360 cavalos de potência, tornando-o mais poderoso motor da Chevrolet em 1962. Embora os engenheiros desenvolveram o Chevy 327 mais ou menos para o Corvette, versões carburados encontrou seu caminho para o Chevrolet Nova Super Sports, El Caminos e outros Chevys.

Ratings Potência


A base de 327, em 1962, teve uma taxa de 10,5 para 1 compressão de desenvolver 250 cavalos de potência e 350 libras-pé de torque. A versão mid-range desenvolveu 300 cavalos de potência e 260 libras-pé de torque. A opção de poder high-end gerou 340 cavalos de potência e 344 libras-pé de torque, com uma taxa de 11,25 para 1 de compressão. Chevrolet introduziu o L76 327 pequeno bloco em 1964. Foi equipado com um carburador de corpo quádruplo, empunhando 365 cavalos de potência e 350 libras-pé de torque. Ele apresentava uma proporção de 11,0 para 1 de compressão. Em 1964, a montadora aumentou a saída do L84 combustível injetado 327 poder de 375 cavalos de potência.
327 do Demise

Assim como o 327 substituiu o 283, o pequeno bloco 350 eo big-block 396 e 427 motores substituiu o 327. O 396 foi lançado em 1965, ea 427, seguido um ano depois. Em 1967, os engenheiros desenvolveram o 350 para o Camaro, mas o 327 conseguiu aguentar-se até 1969. Este trio de novos motores a 327 relegado ao status de enteado. Em 1966, o carburador de corpo quádruplo 327 desenvolvido apenas 275 cavalos de potência, e sua saída de energia, em seguida, caiu para apenas 210 cv para a versão de carburador de dois barril em 1967. A versão carburador de dois barril também viu a sua queda taxa de compressão para uma baixa de 8,75 para 1. Em 1969, o carburador de dois barril de 327 viu a sua potência subir para 235, com uma taxa de 9,0 para 1 compressão, mas Chevrolet extinto o motor daquele ano.