Chevrolet produziu o Monte Carlo Turbo V6 para os modelos 1980 e 1981 anos. O motor turbo não era um motor Chevy, mas a Buick 3.8 litros V-6. A economia rochoso em 1980 e 1981 levou a pobre vendas de automóveis em geral. Apenas alguns milhares turbo Monte Carlo Turbo V-6s saiu da fábrica, o que levou Chevy para cessar a produção. Conceito

O Chevrolet Monte Carlo Turbo V-6 foi o carro certo no momento errado. Um aumento nas vendas afetadas inflação entre todas as montadoras de Detroit. No entanto, ele tinha sido dois anos desde de 1978 a escassez de combustível, e os preços da gasolina começou a se estabilizar. Chevrolet e Buick decidiu que era hora de testar as águas se um muscle car reduzido iria vender. A resposta não veio de Chevrolet, mas a partir de Buick e sua venerável 3.8 litros V-6. Chevrolet também teve um 3.8 litros V-6, mas escolheu a versão do Buick para o Monte Carlo Turbo V-6.
Turbo V-6 Origens

do Buick Turbo V-6 deslocado 231 centímetros cúbicos. A não-turbo V-6 originalmente ligado a especial Buick, entre outras Buicks, começando em 1962 com um motor de deslocamento de 198 polegadas cúbicas. Buick, em seguida, aumentada para 225 centímetros cúbicos. Mas o motor não era popular por causa de seu padrão "odd-firing", que deu-lhe um ocioso áspera. Buick vendeu o motor a American Motors Corporation para alimentar seus jipes como o Dauntless 225. Quando o embargo do petróleo atingiu, em 1973, Buick comprou o motor de volta do AMC para a sua eficiência de combustível. Buick mudou o padrão de disparo de um "ainda-fogo" para suavizar o seu desempenho, e ampliou o seu deslocamento para 231 polegadas cúbicas, ou 3,8 litros. Em 1976, um motor turbo de 3.8 litros V-6 ligado a Indianapolis 500 Buick pace car.
1980

A única indicação externa de que a década de 1980 Monte Carlo tinha um motor turbo foi o badging "Turbo" na grelha capô e no painel. Que não seja o de crachá, não havia nenhum pacote de opção para ir com o motor. A base e Landau cupês ambos receberam o Turbo V6. O motor entrega 170 cavalos de potência e 265 libras-pé de torque. Nova para 1980 era um coletor de admissão de alumínio, sistema de controle de ignição eletrônico da Buick, uma nova válvula de vácuo térmico para o motor de arranque, um conversor catalítico dual-cama e maior reservatório de óleo. Chevrolet prometeu o Turbo V-6 daria 32 por cento mais potência e 28 por cento a mais de torque com o soco do acelerador. Na sua literatura de vendas, a Chevrolet não fez nenhuma menção a motor pertencia a Buick. Chevrolet vendeu 13.839 Monte Carlo Turbo
V-6. 1.981

1981 Monte Carlo Turbo V-6 veio com um sistema controlado por computador. Como o modelo de 1980, o motor tinha um furo de 3,8 polegadas, o curso de 3,4 polegadas e um Rochester quatro barril carburador. Chegou 0 a 60 mph em 8,5 segundos e cobriu o quarto de milha em 16,4 segundos a 84 mph. Sua velocidade máxima era de 122 mph. Seu desempenho bastante medíocre solicitado críticas da imprensa automotiva. Os pobres comentários combinadas com condições econômicas resultou em apenas 3.027 de Monte Carlo Turbo V-6 modelos que deixam o showroom. Não houve Turbo V-6 para 1983.