The 1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 foi a versão do sedan de quatro portas 190E desempenho comumente chamado de "Baby Benz" nos Estados Unidos para sua pequena 104,9 polegadas distância entre eixos. Mercedes colaborou com a londrina Cosworth Technology Ltd. para produzir o motor para uma corrida de 31.000 milhas endurance de alta velocidade em Nardo, Itália e posterior utilização em modelos de produção. Background Fotografia de
Mercedes começou a produzir o 190E em 1982 para o ano modelo 1983. Identificado em casa como o W201, a Mercedes comercializou o 190E abaixo da série E e S-Class. Mercedes muitas vezes experimentou a nova tecnologia em seus carros de luxo e 190E não foi diferente. O carro foi o primeiro a receber um sistema de suspensão de cinco link antes de ele entrou e os carros-E C-Class. O 190E padrão não vendeu particularmente bem no mercado norte-americano, mas era popular na Europa.
Cosworth

Cosworth baseou a 2.3-16 em linha de quatro cilindros no padrão de oito válvulas do motor 2.3 litros da Mercedes. Cosworth usado uma cabeça de cilindro de liga leve com quatro válvulas por cilindro de 16 válvulas, daí apelido de "2,3-16" do motor. O motor também teve comando no cabeçote duplo e sistema de injeção de combustível de combinação mecânica e eletrônica. O motor desenvolvido 185 cavalos de potência e 173 libras-pé de torque, que foi de 72 cavalos de potência e 40 libras-pé de torque acima da versão padrão de oito válvulas, 2.3 litros. O 2.3-16 pode chegar de 0 a 62 mph em 7,5 segundos, e tinha uma velocidade máxima de 143 mph. Os 1.986 190E na Europa teve um catalisador opcional, o que reduziu sua potência para 170. As versões norte-americana tinha a taxa de compressão reduzida de 10,5 para um rácio para uma média de 9,5 para 1, resultando numa diminuição na potência de 167. A classificação de torque foi de 163 libras-pé. Cosworth e Mercedes combinava com o motor com um esporte sintonizado transmissão manual de cinco velocidades Getrag.

Testes de velocidade

Três exemplos do 190E enviado para o Nardo corridas facilidade em Itália em Agosto de 1983 para uma corrida de resistência de alta velocidade. Estes modelos foram ligeiramente modificado com o corpo e saia dianteira rebaixada, eo ventilador do motor e direcção assistida removido. Mecânica também removeu a marcha à ré para reduzir o peso e aumentar a velocidade. Os carros em média mais de 149 mph 201 1/2 horas. Dois dos três completado o teste de velocidade, sem problemas mecânicos. Um terceiro estava ocioso por três horas quando um braço rotor distribuidor falhou.
Suspensão e Corpo

Mercedes equipado chassis do 190E com um 32 por cento de diferencial de deslizamento limitado. A suspensão traseira cinco-link contou com um sistema de suspensão auto-nivelante na parte traseira para manter a altura do carro consistente, mesmo quando ele estava transportando uma carga pesada. Para dar o melhor tratamento 190E, engenheiros desenvolveram-lo com um 53/47 por cento frente à distribuição de peso traseiro e rodas de liga leve de 15 polegadas. O corpo de 174 polegadas foi equipado com um spoiler traseiro, dianteiro e aventais, e um perfil geral menor do que o 190E padrão para criar downforce em altas velocidades.