Durante os anos 1960, a Ford revolucionou a indústria automotiva, com seus projetos Mustang usando o conceito básico de produção de um coupe desportivo e vendê-lo em larga escala para um mercado jovem. Esta base de design automotivo e orientar a juventude demográfica permanece empregada hoje. Simplificando, o Ford Mustang não era de seu pai. Os seus componentes mecânicos derivado da tecnologia Ford padrão do dia, o que quer dizer que não era particularmente avançado. Em vez disso, styling vendeu o carro. Desenvolvimento Origens

da Ford do excessivamente projetado 1958 Edsel carro era um marketing tão grande asneira e estilo que a montadora parou sua produção menos de dois anos depois e absorveu as perdas de vários milhões de dólares, como resultado. Quando o chefe Ford Lee Iacocca procurou explorar o mercado de geração baby boomer, que veio de condução idade na década de 1960, ele teve que desenvolver um carro no barato. Os engenheiros da Ford com estilo um cupê que contou com um longo capô, plataforma traseira curta, assentos e janelas do chão shifter. Para manter os custos baixos, o Mustang se sentou em uma plataforma Ford Falcon, e recebeu um motor Falcon de seis cilindros em linha. Componentes mecânicos também veio do Ford Fairlane.
A Hit

Ford apresentou o Mustang em abril de 1964 com uma blitz de mídia em todo o país, que incluiu publicidade através de rádio, televisão e jornais . Acompanhando o cupê foi um conversível e fastback 2 +2. Inicialmente, o Mustang veio equipado com o Falcon 101 cavalos de potência de 170 polegadas cúbicas diretamente seis, a 164 cavalos de potência 260 V-8 ou 210 cavalos de potência 289 V-8. Versões posteriores de 1965 apresentou 200 - e versões de 225 cavalos de potência do 289. Em 1965, o desempenho do carro automotivo especialista Carroll Shelby apresentou o Shelby GT350, que contou com um carburador de quatro cilindros, 271 cavalos de potência do modelo 289. O Shelby GT350 também tinha freios a disco, escapamento duplo, faróis de nevoeiro, Suspensão desportiva e listras de corrida. Para o ano de 1965, um total de 559.451 Mustang saiu da linha de montagem.
Redesign

A imensa popularidade do Ford Mustang Chevrolet pego de surpresa . Três anos após a estréia do Mustang, Chevrolet lançou o Camaro. O Camaro apresentava um corpo mais robusto e mais potência sob o capô. Ford rebateu a chegada do Camaro por restyling de 1967 Mustang. O Mustang 1967 sentou-se na mesma distância entre eixos de 108 polegadas, mas contou com uma grade mais agressiva, sentou-se mais baixo e mais largo, e tinha um corpo mais longo. Sua característica mais marcante era teto do fastback, que se estende em uma linha reta até a borda do porta-malas. E isso não era tudo aparência: Sob o capô era um 320 cavalos de potência opcional 390 V-8 com um carburador Holley de corpo quádruplo. O Shelby GT500 ingressou na GT350 e contou com uma Police Interceptor 428 V-8 empunhando 355 cavalos de potência, até atingir 0 a 60 mph em 4,8 segundos.
Mustang Boss

Ford caiu o 2 +2 fastback em 1969, como o cupê passou por outra grande reformulação, que incluiu uma versão SportsRoof. Ford acrescentou também os modelos de desempenho Boss 302, com 290 cavalos de potência, carburador de corpo quádruplo 302 V-8 e Boss 429, equipado com um 375 cavalos de potência, quatro cilindros 429 V-8. Os modelos de 1969 foram ainda mais volumoso do que as versões 1967 e 1968. O Mustang 1969 caracterizou faróis quad, um spoiler integrado ao tronco nos modelos SportRoof, lado colheres e novos acentos quarto painel. As opções de motores no padrão mustang não-Boss foram os 200 diretamente-seis, 250 de seis cilindros, 351 V-8 e 335 cavalos de potência Cobra 428 V-8.