Mercedes-Benz produziu mais de 160 tipos de motores desde o começo da montadora em 1886, quando lançou seu primeiro movido a gasolina, acionado por correia de seis cavalos de dois cilindros do motor. Desde então, a Mercedes desenvolveu o V-12 na década de 1930 e sua convencionais em linha de quatro e diesel de seis cilindros e motores a gasolina antes de lançar uma série de V-6 e V-8, e uma tiragem limitada de V-12s de partida na década de 1990. V-12

Mercedes-Benz começou a desenvolver a sua V-12 para a fórmula de corrida em 1937, equipando o seu carro de corrida W154 com 430 cavalos de potência V-12. Em 1939, o V-12 desenvolveu 480 cavalos de potência. Mercedes projetou um supercharged DAB 736 cavalos de potência a versão 5.6 litros com um cárter de alumínio para a competição Grand Prix. O motor pode chegar a 268 mph. Mercedes não considerar seriamente V-12 poder novamente até que ele desenvolveu o mid-motor 408 cavalos de potência de 6 litros V-12 para o 1991 C112 conceito de carro esportivo. O motor levou à produção M120 V-12 que pôr Mercedes 600SEL, 600SEC, os S600 e CL600 modelos ao longo dos anos 1990. Até 2011, o S600 apresentou uma versão turbo de 5,5 litros twin empunhando 510 cavalos de potência.
Montado na parte traseira Motores

Mercedes abordou o conceito de um carro de motor traseiro em 1931 . A montadora considerado produzido em massa pequenos carros econômicos como a depressão mundial se aprofundou. Estes carros são anteriores à Volkswagen, que não tinha um protótipo até 1935, com um motor de quatro cilindros refrigerado a ar de 1.2 litros. Os engenheiros também considerado versões de três e quatro cilindros com refrigeração líquida. O motor montado na traseira permitiu mais espaço para as pernas dos passageiros, embora o carro estava em uma curta distância entre eixos. Mercedes iniciada com o modelo 130, e, em seguida, desenvolvida com 150 coupé, que foi um modelo de motor central. Em 1936, a Mercedes estreou seu modelo 170H. Estas versões nunca pegou ea eclosão da II Guerra Mundial, em 1939, afundou o futuro da traseira do motor Mercedes.

Fours e Seis

Ao longo da década de 1950 e 1960, a Mercedes se baseou fortemente na venerável motor de quatro cilindros M121 ao poder seus sedans de médio porte e conversíveis, mais notavelmente o 190 e 190SL. A montadora lançou o M121 em 1955. Ele deslocou 1,9 litros e 75 cavalos de potência gerada. Em 1961, a potência do motor aumentou para 80 e contou com um carburador Solex. Sua velocidade máxima era de 93 milhas por hora. A versão de quatro cilindros diesel para o modelo 190Dc deslocado 2 litros e contou com uma bomba de injeção de combustível Bosch. Isso gerou 55 cavalos de potência. Em 1959, a Mercedes usou o M180 de 110 cavalos de potência do motor de seis cilindros a gasolina equipados com carburadores Solex duplo para alimentar o modelo 220Sb e os 120 cavalos de potência M127 com mecânica Bosch injeção de combustível nos carros 220seb. A versão com injeção de combustível tem a 220SEb até 108 mph. O 1961-1964 Mercedes 300SE recebeu uma Bosch de combustível injetado de 3 litros straight-seis que desenvolveu 160 cavalos de potência para uma velocidade máxima de 112 mph.
V-6 e V-8


Mercedes centrou a sua atenção em equipar o 1979-1991 ultra-luxuosos sedans S-Class diesel e gasolina-powered em linha seis, mas atendia o mercado dos EUA com motores V-8 de deslocamento de 3,8, 4,2, 5 e 5,6 litros. Em 1999, o S-Class Direto senas desapareceu. Mercedes introduziu duas V-6 para os seus carros de 1990 e 2000: o M112 em 1998 e sua variante, o M272 em 2004. O M272 de 3.5 litros V-6 foi uma grande melhoria sobre motores de seis cilindros anteriores com um bloco em alumínio, silício e-cilindros de alumínio forrados. Ele apresentava injeção direta de combustível, em vez do sistema de injeção de porta padrão.