Motores com várias árvores de cames - árvores de cames geralmente twin /duplo - são abreviado DOHC de dupla árvore de cames em cima. Duas árvores de cames dar o designer motor mais flexibilidade na definição das características de potência, torque, fluxo e rotação do motor. O segundo eixo de comando dá o designer um perfil de câmara que se sobrepõem. Para entender os benefícios de árvores de cames adicionais, você primeiro tem que entender o básico do que uma única câmara faz. O cames Não

A árvore de cames controla o comando de válvulas no motor de um carro. Motor de estilistas penso da rotação do motor, em graus. Diferentes eventos acontecem em diferentes pontos da rotação do motor. A corrente de distribuição correlaciona mecanicamente as virabrequim, hastes e pistões para a árvore de cames e válvulas. A árvore de cames, por sua vez, orquestra, não apenas o tempo das válvulas, mas o timing das válvulas em relação ao tempo dos pistões.
Cam Lobos

cames têm lóbulos em forma de ovo. Como os spins árvore de cames, o ponto alto do lobo empurra as válvulas abertas. Como eles perto, molas de válvulas empurrar a válvula confortável para o lobo cam. O contorno em forma de lóbulo da válvula é crucial para determinar as características de um motor. Ele determina o ponto de rotação do motor em que a válvula de admissão começa a deixar a mistura ar /combustível novo na câmara de combustão, o quão longe a válvula abre, quanto tempo ele permanece aberto, e no instante preciso em que se fecha. Cams determinar quando as válvulas de escape ficar fechado e quando o abrem para liberar gás gasto. Cada uma dessas ações, em conjunto, a forma de potência de um motor, torque, características de aceleração e economia de combustível.

Multi-câmaras de

motores Multi-cam ajudar superar algumas das limitações árvores de cames. Conceptualmente, o desenho correcto came depende de como o motor está a ser utilizado nesse momento. Carros de corrida de estrada teria um projeto; arrastar racers outros; táxis outros. Um não é melhor do que o outro. Um é mais adequado para uma determinada aplicação. Uma forma de melhorar o desempenho e fornecer uma ampla gama de desempenho é adicionar válvulas adicionais e câmeras adicionais para operá-los. Para cada novo conjunto de câmara e as válvulas, há geralmente um conjunto diferente de sincronismo da came. Então, uma válvula começa a abrir antes do outro e se começa a fechar antes do outro. Eles podem abrir mais, também. Adicionando cames quase sempre significa a adição de desempenho e eficiência.
Um passo em direção variável

Depois de instalar uma árvore de cames, você está comprometido e contido com as características do que cam . Idealmente, o seu timing de câmara iria ajustar como você dirige, com base em como você dirige. O conceito é chamado de comando de válvulas variável. Ele é considerado o santo graal do projeto do motor. Enquanto muitos fabricantes, da Honda para a Ferrari, têm assembléias árvore de cames que mecanicamente metamorfose em diferentes rotações, isso é apenas uma aproximação do comando de válvulas variável mais bem descrita como fase de mudança. Você pode pensar em várias válvulas no continuum de uma única árvore de cames, fixo a um sistema de válvula totalmente variável. Motores Multi-cam são um ou dois passos na direção certa.