A Volkswagen Beetle tipo 1, eo VW 411 e 412 Tipo 4 motores eram completamente diferentes usinas, sem partes relacionadas. A instalação de um motor tipo 4 para o Beetle exigiria extensas modificações. A principal diferença entre os dois era o tipo 1 era um motor de quatro cilindros horizontalmente opostos na posição vertical, e tipo 4 foi um boxeador, ou panqueca, de quatro cilindros. Background Fotografia de
O Fusca chegou nos Estados Unidos em 1949, e em meados da década de 1950 contou com um 36 cv, refrigerado a ar do motor, de quatro cilindros. Embora a VW foi a venda de mais de 1 milhão de unidades por ano em 1968, a montadora reconheceu que a mudança de gostos de condução necessário alternativas para o Beetle. Designer Heinrich Nordhoff veio com o 411, que era uma versão de luxo do tipo 3, ou Squareback. Auto estilista italiano Pininfarina desenhou o corpo. Ao contrário do motor do tipo 1, o tipo de motor 4 deitadas - semelhante ao Tipo 3 - mas o seu deslocamento era consideravelmente maior. O motor também contou com muitas características do Porsche 914. A imprensa automotiva alemã nunca aquecido para o carro, como o seu desempenho foi baixa em comparação com outros carros alemães de passageiros em sua classe, no entanto, custam mais. A corrida de produção de 411 a 412 e mais tarde foi 1968-1974.
Tipo 1

O motor Tipo Beetle um pouco mudara em sua história de 19 anos por o tempo que o 411 Type 4 chegou em 1968. O Beetle 1970 1500 Tipo 1, por exemplo, contou com o padrão vertical, refrigerado a ar, de quatro cilindros deslocamento 1.493 cc. Seus furo foi 3,27 polegadas eo curso foi 2,72 polegadas. Possui duas válvulas por cilindro, e uma relação de compressão de 7,5 para 1. Débito de combustível veio de um carburador de um único barril para ajudar a gerar 53 cavalos de potência e 78 libras-pé de torque. Sua velocidade máxima foi de 78,3 milhas por hora.
411 Type 4

1968 VW 411 de 1.7 litros era um carro maior, então o Besouro, e, consequentemente, recebeu um enorme impulso no poder. A 1968-1972 411 contou com o flat-quatro motores deslocando 1.679 cc. Ele tinha carburadores duplos e duas válvulas por cilindro. Seus Diâmetro e curso foi 3,54 polegadas e 2,6 polegadas, respectivamente. A taxa de compressão foi de 7,8 para 1, o que ajudou o 411 gerar 76 cavalos de potência e 93 libras-pé de torque. Algumas características do motor boxer de 1.7 litros modificado, dependendo do modelo do ano. Alguns modelos de 1969 com o automático de três velocidades em vez do manual de quatro velocidades tinham motores de 68 cavalos de potência. Os 1.972 411S que vieram com D-Jetronic injeção de combustível tinha um rácio de 8,2 para 1 de compressão para aumentar a produção de 80 cavalos de potência e 97 libras-pé de torque. Sua velocidade máxima foi de cerca de 85 mph.
412 Type 4

1972-1974 VW 412 veio com um quatro de 1.8 litros. Ele deslocou 1.795 cc e tinha um furo 3,66 polegadas e curso de 2,6 polegadas. A sua taxa de compressão foi de 7,8 para 1, o que ajudou o motor de 74 cavalos de potência e desenvolver 96 libras-pé de torque, mas 412s vendidos na Califórnia, com o sistema de injecção de combustível de L-Jetronic tinha uma proporção de 7,3 para 1 de compressão ligeiramente menor , resultando em 76 cv de potência.