O Porsche 928 foi um musculoso, cupê de duas portas equipado com um V-8 e produzido entre 1978 e 1995. Seu design e powertrain foi contra o próprio conceito de uma leve, ágil carro esporte, que encarna o Porsche originais. No entanto, ao longo dos anos, o 928 tem desenvolvido uma sequência de entusiastas hardcore. Novos e experientes proprietários precisam prestar muita atenção para as excentricidades e complexidades do 928 para mantê-lo na estrada. O Mecanismo

Como todos os carros usados, os compradores podem ter a má sorte de comprar um limão verdadeiro ou o perfeito carro de 30 anos de idade na estrada. Porsche 928s construídos na década de 1990 pode ter menos milhas do que um modelo de 1978, mas isso não significa necessariamente torná-lo um carro mais confiável. Como proprietários tratado o carro é crítico para a sua condição geral. Proprietários em potencial devem solicitar toda a documentação relacionada com o veículo, se considerando fazer uma compra. Se a documentação não estiver disponível, os compradores devem obter a história do veículo, através da Secretaria de Estado de veículos automotores. Suponha que nenhum proprietário anterior mudou a correia dentada. Alterá-la imediatamente. Correias dentadas em 928s precisa ser substituído a cada 50 mil milhas. Se o motor estiver funcionando e as quebras de correia, o proprietário pode precisar de uma revisão do motor caros para reparar o dano.
Parte inferior

928s Porsche são propensas ao torque barulhento tubos à medida que envelhecem. Se houver algum chocalho, ignorá-lo não vai prejudicar o carro. O eixo de transmissão no interior do tubo de torção é de apenas 1 polegada de diâmetro e com rolamentos de suspensão no interior do tubo. Idade solta o eixo suspenso pelos rolamentos no tubo, mas o movimento não irá danificar o eixo. No entanto, para ouvir mudanças na ruídos. Se você sentir o chocalho suavizando em um guincho, em seguida, alterar o tubo de torque. O tubo é caro, em mais de US $ 500, em seguida, adicionar mais US $ 500 para o trabalho, se você tem um mecânico fazer o trabalho.
Disco Desloca

Porsche 928s fabricados antes de 1985 têm uma reputação de difícil deslocamento entre a primeira ea segunda marcha no tempo frio. Qualquer proprietário de um automóvel do vintage vai reconhecer que aprender a viver com peculiaridades dos seus adorados carros. O 928 não é exceção. Se o ruído acompanha o disco mudando, então você sabe os sincronizadores estão desgastados e podem precisar de substituição. No entanto, esta substituição não pode ser necessária por muitos anos. A maneira mais fácil de adiar uma reconstrução caro (mais de US $ 4.000) por um par de anos é dobrar-embreagem (double-bombear o pedal de embreagem) entre a primeira ea segunda marchas. Dupla embreagem permite-lhe evitar moer as engrenagens para evitar danos. Sincronizadores usados ​​por si só não causam danos à transmissão. Depois de um tempo, o bombeamento adicional torna-se uma segunda natureza.
Cremalheira

Porsche 928 Outra peculiaridade é a sua má reputação por vazamento prateleiras direção hidráulica. Sistemas de direção hidráulica para 928s são quase impossíveis de encontrar em um estaleiro de demolição. Se você tiver sorte o suficiente para encontrar um usado, o preço será superior a US $ 500. Mangueiras são os mais vulneráveis ​​a vazamentos, especialmente em regiões com seasonable mudanças significativas, como Wyoming ou do Nordeste. Rotineiramente verificar suas mangueiras para rachaduras por espremê-los. Se eles são difíceis ou sentir-se frágil, que vai estourar em breve.