Nissan Motors produziu o Datsun 240Z 1969-1973 antes do 260Z substituí-lo em 1974. Nissan identificou o carro esportivo como o Nissan Fairlady no Japão, mas rebatizada como o Datsun 240Z para o mercado americano. A montadora projetou o carro para competir com o popular britânica importações Triumph TR6 e MG, mas a engenharia superior e styling fez o 240Z um concorrente natural contra o E-Type Jaguar e Porsche 911. Motor

O Datsun 240Z recebe o nome de seu 2.4 litros em linha motor de seis cilindros, que na verdade desloca 2.393 centímetros cúbicos. O bloco do motor é feito de ferro fundido e cabeças são de liga leve. O cilindro trazia medidas 3,26 polegadas, com o curso de medição de 2,90 polegadas. Existem duas válvulas por cilindro, para um total de 12 válvulas. O projeto do motor se originou a partir de um motor de quatro cilindros 1595cc em que Nissan essencialmente adicionados dois cilindros para torná-lo um seis cilindros. O combustível é bombeado através de uma bomba mecânica de combustível a um par de Hitachi HJG carburadores 46W. Modelos destinados ao mercado dos EUA ofereceu 161 cavalos de potência e 146 libras-pé de torque. A taxa de compressão foi originalmente 9.13:1 e, em seguida, caiu em 1972 para 8.76:1 para acomodar o combustível sem chumbo. Novos regulamentos de controle de emissões dos Estados Unidos, em 1973, obrigou a Nissan a mudar a carburação para HMB 46WS e reduzir a potência para 129. Um manual de quatro marchas era a única transmissão disponível até 1972, quando uma transmissão automática de três velocidades foi oferecido como uma opção. Um manual de cinco velocidades apareceu nos 1977 280Z.
Tamanho

quadro monocoque de O Datsun 240Z senta em um apertado entre eixos 90,7 polegadas. Seu comprimento total é de 162,9 centímetros. Fica um de cintura baixa 50,5 polegadas e apenas 64 centímetros de largura. O tanque de combustível comporta 13,2 litros. O espaço entre o chão e na parte inferior da armação é de 6,5 polegadas. Peso seletiva para o 240Z é £ 2.355.
Chassis e suspensão

O carro possui um motor frontal, a configuração de tração traseira com rack direção e pinhão e mola helicoidal dianteiro e traseiro, suspensão independente. A suspensão traseira é equipada com MacPherson. Frente 10,7 polegadas travões de disco e tambores traseiros de 9 polegadas por 1,6 polegadas fornecer o poder de parada. Os pneus 175SR sentar em rodas de aço de 14 polegadas. A relação do eixo traseiro equipado com o manual de cinco velocidades transmissão final é 3.9:1, enquanto relação de transmissão final do automático é 3.55:1.
Desempenho e Produção

Os modelos 240Z primeiros foram capazes de chegar a 0-60 mph em 8 segundos e 100 mph em 25,6 segundo. Velocidade máxima em quinta marcha foi de 125 quilômetros por hora, apesar de alguns testes vi o carro bateu em 127 mph. O carro ganhou uma média de cerca de 21 mpg, que foi excelente eficiência de combustível para 1969. Nissan produziu cerca de 150 mil em todo o mundo 240Zs 1969-1973.