O 356 é o primeiro modelo já produzido pela Porsche e os exemplos iniciais rolaram do chão de fábrica em 1949. 1955 viu grandes mudanças no modelo com a introdução do mais poderoso engine.The 1955 356, também conhecido como o 356A, é particularmente importante, pois foi o primeiro veículo legal estrada fortemente influenciado por carros de corrida da Porsche. Hoje, um 356 da década de 1950 é um tesouro altamente colecionável. Motor

1955 356 utiliza um motor boxer plana, com quatro cilindros e uma cilindrada de 1,49 litros ou 90,8 polegadas cúbicas. O motor está na parte traseira do veículo, tal como em todos os modelos de ícones do fabricante de automóveis, e é montado longitudinalmente. O diâmetro e curso são 80 mm x 74,0 ou 3,1 polegadas por 2,9 polegadas. A taxa de compressão é 7.0:1, um valor muito baixo para os padrões de hoje, mas uma uma impressionante para a época. O motor utilizado uma configuração de válvulas no cabeçote e duas válvulas por cilindro como a tecnologia multi-válvulas ainda alguns anos de distância. Combustível foi colocado o motor naturalmente aspirado através de dois carburadores Solex. Duas dessas unidades eram necessárias como os bancos separados de bancos de cilindro estavam muito longe uns dos outros para compartilhar um único carburador.
Desempenho

valores de desempenho para o 356 da motor foram bastante modesta para os padrões de hoje em um mero 55 cavalos de potência e 78 ft-lb de torque, e nem mesmo perto de topo de gama para o dia. No entanto, o veículo foi relativamente leve em 1.750,5 kg, quase metade do que um típico de nível de entrada Porsche pesa hoje, eo motor pode mover o carro com autoridade suficiente. Os 37 cavalos por litro de cilindrada é uma clara demonstração de quão longe a tecnologia automobilismo chegou. Hoje, os motores Porsche produzir cerca de 100 cv por litro de deslocamento, sem turbos.

Velocidade máxima era um respeitável 95 mph, auxiliado pelo design aerodinâmico do veículo. A aceleração de zero a 60 milhas por hora teve 13,9 segundo.
Chassis e Corpo

O 356 era um veículo leve e compacto para o dia, especialmente em comparação com os carros americanos, que continuaram a crescer ao longo dos anos 1950 e 1960. A distância entre eixos de 82,7 medido a 356 polegadas, com uma faixa de 50,8 polegadas na frente e 49,2 polegadas na parte traseira. Note-se que ao contrário de carros desportivos de hoje, que tendem a ser mais largo na traseira, o 356 afunila ligeiramente em direção da parte de trás.

Com seus faróis redondos e linhas arrebatadoras o 356 pode ser claramente identificado como um Porsche puro-sangue.