The Big Three de Detroit - Ford, Chrysler e General Motors - não estavam tremendo exatamente as botas quando o arrivista American Motors Corporation lançou seu carro de pônei, o AMC Javelin, em 1968, para competir com o Mustang , carregador e Camaro. Afinal, a AMC ainda tinha uma reputação de produzir carros no barato, como o Rambler e Nash. No entanto, o 1968-a-1974 Lançamento do Dardo, com suas linhas suaves, dimensões compactas e de energia em massa, logo fez os crentes para fora dos céticos. Motor

Por toda a sua chiar em 1968, o Javelin inicialmente tinha pouca carne. Seu motor de base para o modelo de estréia foi um motor Nash envelhecimento 232 polegadas cúbicas seis cilindros em linha com uma transmissão manual de três velocidades. No entanto, os seis deram lugar a algumas opções de energia graves V8 com 225 cavalos de potência 290 polegadas cúbicas V8, o 280-hp 380 e 315-hp 390. Em 1970, o durável V8 305 polegadas cúbicas estava disponível para sair com 450 cavalos de potência e 450 libras-pé de torque. O 305 apresentou um furo de 3,7 polegadas e curso de 3,4 polegadas, com a alimentação de combustível a partir de dois carburadores Holley de 600 CFM. Bloco e cabeçote do 305 eram de ferro fundido. O 390 gerados 425 libras-pé para obter o Javelin de zero a 60 mph em 7 segundos. Em 1971, o 335-hp 401 tornou-se uma opção.
Chassis

O drivetrain da AMC Javelin, que contou com uma estrutura de aço unitária, era convencional, com uma suspensão desigual de comprimento double wishbone, barra estabilizadora e molas mais amortecedores na frente. Na traseira foram um eixo vivo sólido e molas semi-elípticas. Ele tinha freios a tambor nas quatro cantos, mas os freios de disco dianteiros e pneus extra largos estavam disponíveis como opções. Um sistema de direção-ratio rápido opcional e pacote de manipulação melhorou a suspensão total e ajudado motoristas agressivos em manter o carro sob controle. O carro foi equipado com o manual de três velocidades padrão, mas um manual de quatro velocidades ou três velocidades automática também estava disponível. A relação de eixo de tração final era 3.54:1.
Tamanho

A distância entre eixos de 1968 e 1969 os modelos foi de 109 polegadas, e, em seguida, estendeu uma polegada de 1970. Pré-1970 modelos tinham um peso calçada de cerca de £ 2836, com modelos posteriores pesando cerca de £ 3.250. Os 1.970 dardos dardo e mais tarde tiveram medidas semelhantes às primeiras versões de 191,8 centímetros de comprimento, 75,2 cm de largura e 50,9 centímetros de altura. O quadro limpou o terreno por 5,5 polegadas. Sua trilha frente medido 59,7 polegadas ea via traseira era de 60 polegadas. O tanque de combustível realizou 15,9 litros.
Características

Em 1971, e até sua morte em 1974, a AMC Javelin rebatizada a Javelin /AMX para absorver o cupê AMX, que foi produzido 1968-1970. O Javelin /AMX apresentou um console central, espelhos laterais duplas, um fluxo através do sistema de ventilação, relógio elétrico e do espaço-saver pneu sobressalente, os quais eram incomuns para a época. Opções de motor incluem a "360 Go" e "401 Go" para aumentar a potência com um carburador de corpo quádruplo. O pacote também incluía um capô de fibra de vidro-indução capuz, painel traseiro escurecidas, riscas, freios a disco dianteiros, escapamento duplo e um diferencial gêmeo-Grip. Diâmetro das rodas aumentou para 15 polegadas, e direcção assistida, estofos em pele e ar condicionado foram adicionados como opções.