O Thunderbird é um carro de luxo pessoal feito pela Ford Motor Co. O Thunderbird foi completamente remodelado em 1977, e as versões 1978 teve apenas pequenas revisões a partir desse modelo. Um feito notável do Thunderbird em 1978 era seus números de vendas, superando os totais de todos os outros anos de Thunderbird até este ponto. A plataforma de base da Thunderbird existe desde 1971 e foi baseado no Ford Torino, que foi substituído pelo LTD II em 1977. Especificações Exterior

Embora o Thunderbird foi considerado um carro de tamanho médio, em 1978, as suas dimensões dizer o contrário. Comprimento total foi 215,5 polegadas. A largura total foi de 78,5 cm, enquanto a altura da estrada para o telhado era de 53 polegadas. A distância entre eixos, ou a distância entre o centro das rodas dianteiras e traseiras, foi de 114 cm. A largura da banda de rodagem frente de 63,2 polegadas, enquanto a largura da banda de rodagem traseira foi de 63,1 polegadas. O diâmetro mínimo de giro foi de 43,1 polegadas. Os pneus padrão foram de RH 78 x 15 paredes pretas montadas em aço 15-by-6.5-inch jantes. Rodas de liga leve eram opcionais.
Capacidades e gramaturas

O tronco tinha espaço suficiente para 15,6 pés cúbicos de bagagem, ou 16,8 pés cúbicos, se um pneu sobressalente inflável foi usado. O tanque de gás realizadas 21 litros de gasolina sem chumbo. O Thunderbird base tinha um peso bruto de 4.082 quilos. O modelo Landau cidade vêm em £ 4.104, enquanto o Jubileu de Diamante Edição pesava £ 4.200.
Mecânica

padrão em 1978 Ford Thunderbird foi de 302 cilindradas polegadas motor V-8, que produziu 134 cavalos de potência a 3.400 rpm e 248 libras-pé de torque a 1.600 rpm. O diâmetro e curso foi de 4,00 por 3,00 centímetros ea taxa de compressão é 8.4:1. A 351 polegadas cúbicas Windsor V-8 era uma usina de energia opcional que prestava 145 cavalos de potência a 3.400 rpm e 277 libras-pé de torque a 1.600 rpm. Seus Diâmetro e curso foi de 4,00 por 3,50 centímetros e sua taxa de compressão é 8.3:1. Finalmente, o comprador pode optar por ligar para um de 400 polegadas cúbicas V-8 com uma potência de 166 cv a 3.800 rpm e 319 libras-pé de torque a 1.800 rpm. A taxa de compressão foi de 8:1. Todos os três motores foram alimentados por um único carburador Motorcraft dois barril. A relação do eixo traseiro foi 2.50:1 com os motores 302 ou 351, ou o 400, com 3.00:1. Ambos os rácios foram disponibilizados com um Traction-Lok ​​diferencial de deslizamento limitado pelo custo extra. A relação de direção foi 21.9:1. A transmissão só disponível era um Ford-construído de três velocidades automática.