rodeio era tarde para fora do portão no desenvolvimento de um carro de desempenho que poderia coincidir com o estilo e potência do Ford Mustang. Em 1966, dois anos após o Mustang chegou ao mercado, Dodge Charger estreou o basicamente como um Coronet reestilizado. Ele apresentava um aspecto quadrado grave e fastback muito semelhante ao de 1965 Rambler Marlin. As vendas eram pobres em 1966 e 1967, com o carregador não ganhando popularidade até os reestilizado 1.968 modelos surgiram. Poder

1966 e 1967 Chargers teve uma abundância de opções de motor V8: a base de 230 cavalos de potência, o motor 318-polegada cúbica tem um diâmetro e curso de 3,31 por 3,91 polegadas e uma de compressão 09:01 ratio. O motor de 265 cavalos de potência 361 tem um diâmetro e curso de 4,12 por 3,38 polegadas e uma taxa de compressão de 10:1. A 325 cavalos de potência 383 tem um diâmetro e curso de 4,25 por 3,38 polegadas com uma taxa de compressão de 10:1, e de alto desempenho, 425 cavalos de potência 426 Hemi tem um diâmetro e curso de 4,25 por 3,75 polegadas com uma compressão 00:01 ratio. A 375 cavalos de potência V8 de 440 polegadas cúbicas, com um diâmetro e curso de 4,84 polegadas por 3,75 e uma taxa de compressão de 10:1, apareceu nos modelos de 1967. O 318 gera 340 pés-lbs. de torque, dando a Charger suas partidas rápidas de um ponto morto. O 383 exerce até 410 pés-lbs. de torque e os Hemi 490 pés-lbs. O 440 fornece 480 pés-lbs. de torque. A transmissão manual de três velocidades corresponde a 318, enquanto os motores maiores foram pareados com um manual de quatro marchas ou automático Torqueflite.
Chassis

1966 e 1967 Dodge Charger chassis vem diretamente o Dodge Coronet com suspensão wishbone independente e molas helicoidais. Freios a tambor, desde que o poder de parada. Opções incluído um sistema de suspensão heavy-duty com barra estabilizadora, um pacote de reboque e freios a disco dianteiros de 11 polegadas. Não havia nada de especial sobre a construção do Charger. Praticamente todos os seus componentes de chassis foram remendada de vários carros rodeio B-corpo, incluindo o Coronet.
Tamanho

3480-lb. Carregador sentou em uma longa distância entre eixos de 117 polegadas, com um comprimento total de 203,6 centímetros. Em contrapartida, o comprimento do carregador cresceu até 208,5 cm por 1,970. Os modelos 1966 e 1967 contou com uma largura do corpo exterior de 75,8 polegadas e largura interior de 46,5 polegadas. Trilha frente do Charger foi de 59,5 polegadas, e sua trilha traseira foi de 58,5 polegadas. Seu raio de meio-fio a meio-fio de giro foi de 41 pés. As rodas são de 14 polegadas de diâmetro.
Características

equipamento padrão para os primeiros carregadores geração incluía faróis escondidos e indicadores de volta, uma consola central de corpo inteiro, frente e assentos traseiros, um painel de segurança para cobrir o conteúdo do tronco, cintos de segurança, tacômetro, indicador de pressão de óleo, barra estabilizadora dianteira, freios auto-ajustáveis ​​e chão shifter manual ou automático. Opções incluído vidros elétricos e travas, madeira grão de inclinação e volante telescópico, ar condicionado, freios a disco dianteiros com auxiliar de energia, as tampas da roda, um diferencial Sure Grip e teto de vinil. A única diferença de estilo entre os dois modelo-ano foi os modelos 1967 tinham transformar indicadores colocados na parte superior do pára-lamas.
Produção

Embora a 1966 e 1967 rodeio Chargers teve um bom desempenho em corridas NASCAR, o que ajudou o mercado de automóveis, as vendas foram sombrio para os padrões de meados dos anos 1960. Para 1966, Dodge fabricados 37.344 carregadores, incluindo apenas 468 equipado com a opção de 1.000 $ 426 Hemi. Para 1967, as vendas foram ainda piores em apenas 15.788, com apenas 118 426 Hemi Chargers vendido.