Padrão Triumph Motor Company produziu o Triumph TR4 1961-1965. O estilo britânico de dois lugares carro desportivo foi uma mudança radical de seu antecessor, o TR3A. O TR4 abandonou os olhares arredondadas, suaves do TR3A para limpeza, linhas nítidas e visual mais quadrado. Triumph também substituiu as cortinas laterais de estilo antigo com roll-up do Windows, o que provocou um esforço sério pelos fabricantes de automóveis britânicos esportes a afastar-se cedo um estilo pós-guerra para um olhar contemporâneo. Poder

A Triumph TR4 1961 foi equipado com um (2,1 litros) em linha motor de quatro cilindros 2138cc com um furo de cilindro 3,39 polegadas e acidente vascular cerebral 3,62 polegadas. Dois carburadores único barril entregue o combustível para o motor. Ele apresentava duas válvulas por cilindro, para um total de oito válvulas completamente. A taxa de compressão foi de 9:1. O motor de 100 cavalos de potência gerada e 127 pés-lbs. de torque. O torque deu a TR4 sua aceleração enérgico de um ponto morto. Em 1965, o TR4 teve sua potência aumentada para 104, com torque nominal de 132 pés-lbs. O TR4 foi capaz de atingir zero a 60 mph em 10,9 segundos, e de fazer o quarto de milha em 17,8 segundos. A velocidade máxima 1961-1964 'TR4s era 103 mph. Mais tarde, os modelos podem atingir 109-110 milhas por hora. Ele tem cerca de 23 milhas por galão.
Dimensões

Todos TR4s apresentou uma distância entre eixos de 88,1 polegadas e foram 156 centímetros de comprimento. A largura do TR4 foi de 57,5 ​​polegadas, e sua altura total foi de 50 polegadas. Quadro da Triumph limpou o chão por 6 polegadas, e seu peso era calçada £ 2.130. O tanque de combustível transportado 14,1 litros. O dois lugares ficou em rodas de 15 polegadas com pneus 5.50X15.
Chassis

A tração traseira 1961-1963 Triumph TR4 destaque dianteira independente e suspensão traseira com molas helicoidais na frente e um live-eixos e molas semi-elípticas de folhas na parte traseira. Para 1964, o TR4 recebeu suspensão traseira independente. Freios a disco na frente e tambores na traseira, desde que o TR4 de poder de parada. A direção contou com um sistema de cremalheira e pinhão. A transmissão manual de quatro velocidades com overdrive transmitiu a potência do motor para as rodas. A relação de transmissão traseiro final foi 3.70:1.
Características

Como a maioria dos carros britânicos da década de 1950 e 1960, a Triumph TR4 tinha alguns confortos, embora o rolo -up janelas estavam um aceno para uma melhor proteção contra roubo e redução de ruído de estrada. A capota rígida removível com uma janela traseira fixo e roll bar integrado estava disponível como uma opção. A transmissão manual apresentou um Laycock de Normanville ultrapassagem eletrônico opcional. Rodas de arame rendas eram uma opção, e os compradores podiam encomendar as rodas da mesma cor do corpo. Outra roda de renda termina destaque cromo polido, fosco ou pintado de prata.