Mopar é o nome usado pela Chrysler para sua divisão de peças. O RB Mopar significa levantada "B." Em 1958, a Chrysler apresentou seus motores B-série que tiveram um acidente vascular cerebral virabrequim 3,38 polegadas. Devido à necessidade de motores ainda maiores devido ao aumento de tamanho e peso dos seus veículos, os motores Chrysler apresentou levantadas B em 1959. Os motores RB teve um derrame mais 3,75 polegadas, e, portanto, deslocamentos maiores e saídas de energia. Alguns dos motores RB foram usados nos produtos da Chrysler em 1970 e 1980. 383 V-8
Um motor de 383 polegadas cúbicas foi incluído na programação original do motor B-series, mas quando os motores RB foram introduzidas, um motor de 383 polegadas cúbicas foi incluído nessa série também. Embora ambos os motores tinha o mesmo deslocamento polegada cúbica, tinham diferentes dimensões internas. O RB 383 teve um furo de cilindro de 4,03 polegadas e um curso do virabrequim de 3,75 polegadas. Este mecanismo só foi utilizado em 1959 e 1960, em Windsor Chrysler e Saratogas. Depois de 1960, foi utilizado o motor de série B 383. O motor RB 383 teve uma potência de 330 cavalos de potência a 4.800 rpm e 460 lb-ft de torque a 2.800 rpm.
413 V-8
413 cúbico polegada V-8 foi originalmente usado como equipamento de série no Chrysler Imperials e high-end, em 1959, e foi a opção de motor de topo em Dodges e Plymouths. A introdução do motor maior polegada cúbica 440 em 1966, sinalizou o fim do motor 413. O orifício do cilindro da 413 foi 4,18 polegadas eo curso do virabrequim foi de 3,75 polegadas. A saída do 413 foi de 375 cavalos de potência a 5.000 rpm e 495 lb-ft de torque a 2.800 rpm.
426 V-8
426 cúbico motor RB polegadas ficou conhecido como o "Hemi", um apelido para suas câmaras de combustão hemisféricas. Este motor foi reservado para Dodge e Plymouth muscle cars da década de 1960 e início de 1970. O diâmetro do cilindro foi de 4,25 polegadas e do curso do virabrequim foi, naturalmente, 3,75 polegadas, o mesmo que todos os outros motores RB. A saída do Hemi era 425 cavalos de potência a 5.000 rpm e 490 pés-lb de torque a 4.000 rpm.
440 V-8
O maior deslocamento do RB motores foi a 440 centímetros cúbicos de V-8. Foi também a mais longa, durando 1966-1978 em carros e também na década de 1980 em Dodge caminhões. O 440 encheu o lugar do antigo 413, e foi equipamento de série no Imperial e Chrysler New Yorker. Ele era opcional em todos os outros carros cheios e médias da década de 1960 e início de 1970. O orifício do cilindro da 440 foi 4,32 polegadas eo curso do virabrequim foi de 3,75 polegadas. A saída do 440 até e incluindo 1971, era de 370 cavalos a 4600 rpm e 480 ft-lb de torque a 3200 rpm. Saídas caiu a partir de 1972 devido a um método diferente de determinar a potência e a adição de equipamentos de emissões.
