A Chrysler Corporation introduziu seu motor V8 de 440 polegadas cúbicas em 1966 para o 1967 Plymouth GTX e R /T muscle cars. Um membro da família de motores da Chrysler RB, a 440 se juntou ao 426 Hemi e 383 para inflamar a maior onda de força bruta disponível em qualquer carro Detroit-built. O desempenho 440 de seis barril carburador "Six-Pack" estreou em 1969. A produção continuou até 1978, tornando-o 440, o último dos motores de RB. Arquitectura

O Chrysler 440 foi caracterizado como "oversquare", porque o comprimento do curso das hastes de ligação era maior do que o motor padrão de "B" para fazer o mecanismo ficar mais alto. Motores da Chrysler "B" tem uma configuração mais quadrado com um traço 3,375 polegadas e um furo em 4,35 polegadas. Os motores RB, que começou a produção em 1959, teve um derrame medindo 3,75 centímetros, dando-lhe a designação de "oversquare". O 440 do furo foi de 4,35 polegadas. O 440 apresentou um virabrequim de ferro fundido, alumínio sobre aço biela e rolamentos principais, e um bloco-saia profunda. Pós-1969 440s tinha graves problemas de vibração após Chrysler mudou para pesados ​​bielas e tentou compensar o peso adicional, através do desenvolvimento de um novo virabrequim e reequilíbrio da câmara de vibração. Todos os outros vieram de todas as partes do 1968 440 V8. Ao misturar as peças, o motor estava propenso a fortes vibrações.
Padrão Poder

O padrão 1971 carburador de corpo quádruplo 440 V8 contou com uma taxa de compressão de 9.5:1 desenvolver 370 cavalos de potência a 4.600 rpm e 480 pés-lbs. de torque. O torque dá ao veículo 440-powered sua aceleração de um ponto morto. A transmissão automática de três velocidades TorqueFlite complemente o motor. A relação do eixo traseiro final foi 3.35:1 Em contraste, o 1971 quatro barril carburador 383 polegadas cúbicas V8 teve uma taxa de compressão de 8,5:1 para gerar 300 cavalos de potência a 4.800 rpm e 410 pés-lbs. de torque. O 383 apresentava uma transmissão manual de três velocidades e relação de eixo traseiro 3.23:1. Em 1972, a norma 440 da classificação de potência caiu para 280 devido a rigorosos padrões de emissões mais federais e prémios de seguro para carros do músculo. As versões Califórnia caiu para 220 cavalos em 1974. A 280 cavalos de potência pode atingir 440 zero a 60 mph em 7,4 segundos.
Six-Pack

440 Six-Pack contou com três Holley dois barril carburadores Edelbrock, oi-rise de alumínio, coletor de admissão e um pacote especial de varas, corrente de distribuição, virabrequim, comando de válvulas e molas de válvulas. O sistema de carburador triplo permitido nenhum cilindro para executar magra. A Dana 60 eixo traseiro deu 440-6 Chrysler produtos a relação do eixo traseiro 4.10:1. O 440-6 teve uma taxa de compressão de 10.3:1 para fornecer 385-390 cavalos de potência a 4.700 rpm e 490 pés-lbs. de torque. A transmissão de base era um manual de quatro velocidades. A opção de Six-Pack foi badged o "440-6" na Dodges e "440 6 BBL" na Plymouths. A 1969 Plymouth Road Runner equipado com um 440-6 poderia bater o quarto de milha em 12,98 segundo a 111,66 mph. O 440-6 de potência caiu para 330 em 1972.