A Chrysler Corporation, atuando também como Chrysler LLC, introduziu o motor V8 de Dodge 360 ​​polegadas cúbicas nos anos finais da era dos muscle cars em 1971. A produção terminou em 2002. O 360 V8 fazia parte do "LA" família de motores da Chrysler. Além de alimentar rodeio Chargers, o 360 também foi encontrado no Plymouth Duster e Roadrunner ea Chrysler LeBaron entre outros veículos da Chrysler. O 360 era um motor padrão para caminhões de rodeio. Arquitetura

O projeto básico do 360 V8 permaneceu inalterada por mais de 30 anos e serviu como modelo para o desempenho do motor Dodge Viper V10 de alta. Ele arquitetura era atemporal, eficientes e duráveis ​​para a época em que foram produzidos. O "L" em "LA" representava leve. Chrysler utilizado um bloco de parede fina e uma câmara de combustão de cunha configurada menor para reduzir o peso do motor por 50 lbs. O 360 finalmente substituiu o 1968-1973 V8 de 340 polegadas cúbicas com um diâmetro ligeiramente menor do cilindro de 4 polegadas em comparação com o 340 de 4,04 polegadas. Curso do 360, no entanto, foi mais em 3,58 polegadas, enquanto o 340 contou com um acidente vascular cerebral 3,31 polegadas. O padrão 360 foi equipado com um carburador de dois barril. A versão quatro cilindros tornou-se disponível em 1973. Quando Chrysler caiu a 340 em 1973, o 360 foi motor mais potente da montadora.
Início Poder

Com a sua introdução in1971, o Dodge 360 ​​foi um dos nove V8 motores oferecido. Sua classificação inicial cavalos foi o segundo menor da família V8 para o ano modelo. O 360 apresentou uma ração de compressão de 8.7:1 e 255 cavalos de potência a 4.400 rpm. Seu torque foi de 360 ​​pés-lbs. a 2.400 rpm. Fornece o torque de aceleração do veículo. Faixa de pressão de óleo normal do 360 era idêntico aos seus irmãos em 45 e 65 psi. Armário rival do 360 em força bruta foi o 383, que tiveram um maior diâmetro do cilindro de 4,35 polegadas, mas um acidente vascular cerebral menor em 3,38 polegadas. O 383 gerados 275 cavalos de potência e 375 pés-lbs. de torque. Em 1972, no entanto, mais duras as normas de emissões do governo minou a força do 360. Chrysler afinado a 360 para gerar apenas 175 cavalos de potência e 285 pés-lbs. de torque
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O modelo Quatro anos Barrel Modelo

1973 e 1974 foram apenas ligeiramente mais brilhante para V8 da Chrysler. O 340 tinha ido embora, mas o 360 agora veio com um carburador de corpo quádruplo, dando compradores três opções de motor 360. Os três apresentou uma taxa de compressão de 8.4:1, com a versão de dois barril fornecendo 180 cavalos de potência e 290 pés-lbs. de torque. Duas versões de quatro cilindros empurrou a 360 para o primeiro lugar no poder. Eles exerciam 200 cavalos de potência e 290 pés-lbs. de torque ou 245 cavalos de potência e 320 pés-lbs. de torque (ver Referências 1-3).
correspondentes equipamentos

início de 1970 Esquiva veículos complementou o 360 com um três-velocidade transmissão automática TorqueFlite e padrão 2,45 eixo traseiro ratio. Relações de eixo traseiro opcional incluído 2,71, 3,21, a 2,71 Sure Grip e 3,21 Sure Grip. Ano modelo 1976 automóveis de passageiros do rodeio, como o Charger, combinava com o 360 com três velocidades automática. A relação de transmissão traseira padrão em todos os 1.976 produtos Chrysler equipados com o 360 foi de 2,71. Relações de marchas opcionais correspondentes a 360 foram 2,45, 2,94, a 2,71 Sure Grip e 3,21 Sure Grip. O 360 foi o motor de base para a década de 1970 Chargers.