O Ferrari 308 é um dos carros esportivos mais famosos do mundo, que ele realmente não era apenas um carro. Ferrari fez dezenas de iterações do clássico-bodied 308 construído 1975-1985. Na verdade, a designação "308" proveniente de uma tradição na Ferrari de nomear seus carros por o deslocamento do motor, o número de cilindros. Assim, um "308" Ferrari é um 3,0 litros, oito cilindros do motor. Referenciando tantos motores, não há nenhuma maneira de fornecer especificações cam para todos eles, mas as características de cada um são semelhantes. Cam Características

O 308 foi o único em que a Ferrari tinha sido conhecido por fazer V-12 motores ea 308 foi introduzido com alguma apreensão. No entanto, como o V-12 antecessores, era um, motor de alto fluxo de raça de raça muito refinada. Ao contrário de muito maiores motores V8 americanos, a estratégia de Ferraris era rev o motor mais rápido, aumentando o fluxo de cabeça, posteriormente, ter um motor menor e mais leve fazer mais trabalho do que um mais pesado. Este tema foi executado em toda a história da Ferrari e é visto em todas as especificações de cames da Ferrari, que, juntamente com outros fatores de engenharia, determinam as características de fluxo de um motor.
Corrida Cams


Essencialmente, a Ferrari é um fabricante de carro de corrida que vendia carros esportivos para financiar seus programas de corrida e é evidente em quase tudo o que fazem, incluindo os cames em seus 308s. Embora haja variações de ano para ano e modelo tipo para tipo de modelo, todos eles são cams de corrida. Corridas câmaras são caracterizadas por um mais dramático, peaky perfil de carne, que se abre ou "lifts" as válvulas abrem mais completa e um perfil de câmara maior, mantendo a válvula aberta mais tempo. Então, competindo cams abrir as válvulas de admissão para deixar uma mistura de gás /ar fresco e eles têm um perfil mais amplo de câmara para manter a válvula abrir mais. Eles fazem a mesma coisa com as válvulas de escape. A cabeça inteira, incluindo tamanhos de válvulas e porta é projetado para combinar com a cam, resultando em uma cabeça extremamente alto fluxo capaz de fazer tanto trabalho quanto maior, motor de baixo fluxo.
Quottrovalvole

Enquanto a maioria dos 308 Ferraris usado um único overhead cam em cada banco de quatro cilindros, alguns 308s foram designados QVS, o que significava "Quattrovalvole" ou quatro válvulas por cilindro, em vez de dois. Isto significava que os modelos QV tinha duplo comando no cabeçote cada um banco de quatro cilindros. Cada câmara operado uma porta de entrada e uma porta de escape. Esta configuração deu 308 QV um colossal 32 válvulas. O objectivo da criação Quattrovalvole não é apenas para aumentar o fluxo. Na verdade, ter mais válvulas não necessariamente aumentar o fluxo porque você pode substituir em grande, com dois pequenos. O objectivo é ter um maior controlo das características de potência do motor e do binário. Cada um dos dois cams tem seu próprio perfil cam, então - uma das quatro válvulas por cilindro - uma válvula de admissão pode começar a abrir antes de outro. O mesmo é verdade para as duas válvulas de escape.
GT4

Tecnicamente, a "Ferrari 308", o GT4 é pensado como uma linha distinta de carros. Ele usava o crachá Dino, nomeado para o filho de Enzo Ferrari. Tinha dois, pequenos bancos traseiros, tornando-se uma Ferrari de quatro lugares raros, assim, a designação GT4. E ele tinha um corpo cunha mais musculoso, semelhante ao DeThomaso Pantera. Embora esses carros foram normalmente referido e considerado como "GT4s" ou "308 Dinos" ao invés de "308s" notar a distinção, suas características cam são semelhantes ao 308s clássico.