Primeira construído na década de 1950, o Dodge e Chrysler linha de motores Hemi evoluíram para atender às necessidades modernas de emissões e outros regulamentos. Contudo, o conceito geral de motores permanece a mesma. O motor Hemi é assim chamado porque a câmara de combustão do motor está na forma de um semicírculo, ou hemisfério. Os primeiros modelos

A primeira motores Hemi foram colocados em veículos Chrysler que começam em 1951. Motores semelhantes foram colocados em companhia afiliada DeSoto e modelos Dodge nos anos que se seguiram. O original do motor Hemi, conforme instalado num 1951 Chrysler Imperial tinha uma deslocação de 331 centímetros cúbicos. Esse motor produziu 180 cavalos de potência a 4.000 rpm e 312 ft.-lb. de torque a 2.000 rpm. Em 1955, o Imperial, com um 331 Hemi estava fazendo um mais impressionante de 250 cavalos de potência. O primeiro rodeio Hemis, como o Coronet 1953, contou com um Hemi de 241 polegadas cúbicas. Que o motor era capaz de 140 cavalos de potência e 220 pés-lbs. de torque.
Segunda Geração

Inspirado por seus próprios carros de corrida Hemi-powered, Chrysler começou a colocar um motor Hemi de segunda geração em seus veículos em 1966. O motor, que foi apresentado em carros 1966-1971, teve um deslocamento de 426 motores cúbicos. O motor de ferro fundido cilindro-cabeça-equipada, tinha um diâmetro de 4,25 polegadas e um golpe de 3,75 polegadas. O Hemi foi equipado com dois carburadores de quatro cilindros e fez 425 cavalos de potência a 5.000 rpm. Ele também produziu 490 pés-lbs. de torque a 4.000 rpm. Estes motores foram instalados em uma gama de veículos, incluindo muitos Dodge Charger, Plymouth Roadrunner e modelos Dodge Challenger.
Modern Hemis

Chrysler iniciou a produção em um nova rodada de motores Hemi, em 2002. Desde aquela época, ele foi colocando motores Hemi em caminhões Dodge Ram, Dodge Chargers e outros veículos. Isso Hemi motor tem um deslocamento de 5,7 litros. A saída desses motores diferem um pouco entre os modelos de veículos automóveis, mas geralmente produzidos cerca de 340 cavalos de potência e 390 pés-lbs. de torque. Os motores apresentam desativação de cilindros, que desliga quatro dos cilindros V-8 durante os tempos de uso da luz, em um esforço para economizar combustível.
Atualizações

Chrysler confirmou é no desenvolvimento de um novo versão 6.4 litros do motor Hemi para os seus automóveis. O novo Hemi é para ser instalado no 2011 Dodge Challenger SRT8. Este novo Hemi vai produzir 475 cavalos de potência e 460 pés-lbs. de torque.