Em 1928, Chevrolet e seus dois concorrentes mais próximos, Ford e Plymouth, instalados motores de quatro cilindros em seus carros. Isso mudou em 1929, quando a Chevrolet começou a usar motores de seis cilindros em linha em seus carros. Demorou Plymouth e Ford três anos para recuperar o atraso, tanto com oferta de seis e oito cilindros, respectivamente, em seus carros em 1932. Chevrolet usado senas in-line em seus veículos no final de 1980. 1929-1936

O primeiro uso de um motor de seis cilindros produzido em massa em veículos de passageiros Chevrolet foi nos modelos 1929. Este motor de primeira geração foi utilizado através de 1936. Este motor deslocado 194 polegadas cúbicas e teve uma produção de 50 cavalos de potência inicialmente. A saída foi aumentada para 60 cavalos de potência, em 1932 e, em seguida, a 80 cavalos de potência, em 1934. O diâmetro do cilindro era 3,3125 polegadas, e o curso de cambota era 3,75 polegadas. Todas as versões deste motor usado um virabrequim apoiado em três mancais principais.
1937-1963

A segunda geração do motor de seis cilindros utilizado em automóveis de passageiros Chevy teve uma deslocamento de 216 centímetros cúbicos. O diâmetro do cilindro foi de 3,50 polegadas, eo curso do virabrequim foi 3,750 polegadas. Quatro suportes principais foram usadas na cambota, por oposição a três rolamento configuração da geração anterior. Saída de potência inicial era de 85, mas isso foi aumentado para 90 cavalos em 1941 e para 92 cavalos de potência em 1949. O último ano para o motor 216 era 1953. A versão de 235 polegadas cúbicas, com 105 cavalos de potência foi usado em carros que veio equipado com uma transmissão automática, a partir de 1950. Isto tornou-se o motor padrão em todos os carros Chevy em 1954. O furo do 235 foi 3,5625 polegadas, eo curso era 3,9375 polegadas. Potência de saída foi aumentada gradualmente durante a vida útil do motor de 135 cavalos de potência em 1963.
1962-1988

A terceira e última geração do Chevrolet straight- seis motores foi introduzido em alguns modelos de 1962. É deslocado 230 centímetros cúbicos e tinha sete rolamentos principais, em vez de três ou quatro, como nas versões anteriores. A potência era de 140 cv de potência. O diâmetro do cilindro foi 3,9375 polegadas, eo curso do virabrequim foi de 3,25 polegadas. A menor 194 cúbico versão em polegadas também estava disponível em 1962, e embora tenha tido o mesmo deslocamento que a primeira geração de motores, que não compartilhavam outras partes com ele. A potência era de 120 cv de potência. O 194 tinha um diâmetro de 3,5635 polegadas e um golpe de 3,25 polegadas. O 194 foi interrompido depois de 1967, e uma versão de 250 polegadas cúbicas foi disponibilizada para alguns modelos de 1966. Os 250 inicialmente tinha 155 cavalos de potência, mas isso eventualmente cair tão baixo como 100 cavalos de potência nos últimos anos como o método de classificação de potência dos motores foi alterado e equipamentos de emissões foi adicionado. O furo do 250 era 3,875 polegadas, eo curso foi 3,53 polegadas. Este motor foi usado no Chevrolet até 1984 e em caminhões Chevrolet em tamanho natural até 1988.