O 1938 Chevrolet meia tonelada foi o segundo ano da nova série caminhão lançado em 1937. A picape 1938 apresentou pequenas mudanças de estilo, incluindo uma grade redesenhada e laterais do capô para dar a cabine do caminhão uma aparência mais elegante, diz PickupTruck.com, um site coletor-truck. Outra novidade em 1938 foi um pára-choques frontal cromada mais ampla com um recesso de meio e extremidades afiladas. Dimensões

A picape Chevrolet meia tonelada 1938 tinha um 112-in. distância entre eixos, de acordo com o veículo GM 1938 livreto especificações publicadas no site da Chevy OldCarManualProject.com. Este caminhão leve foi 183,5 cm de comprimento, 70,5 cm de largura e ficou 74 cm de altura. A cama tinha um captador 25,5-in. levantar altura do solo ao piso cama. A cama foi 45,75 cm de largura, 78 cm de comprimento e 14 polegadas de profundidade. Tinha um peso bruto de £ 2.945, distribuído com £ 1.610 nas rodas dianteiras e £ 1.335 nas rodas traseiras. O caminhão tinha uma de 6 volts sistema elétrico, negativo-terra ao poder o seu arranque e luzes.
Motor

O motor padrão em 1938 Chevrolet picape de meia tonelada era um, de linha, a sobrecarga de válvula, o motor a gasolina com refrigeração líquida de seis cilindros. O motor produzia 78 cv a 3.200 rpm. Ele foi classificado em 170 libras-pés de torque e produziu o seu binário máximo entre 880 e 1.550 rpm. Sua velocidade máxima era redline 4.000 rpm, mas um regulador de velocidade do motor limitado a 3.500 rpm. O motor pesava £ 562,25, tinha uma proporção de 6,25 para 1 a compressão, um 3,5-in. diâmetro e 3,7 polegadas acidente vascular cerebral, e deslocou 216,5 cu. dentro
Transmissão

O motor 1938 da picape foi aparafusada a um, helicoidal engrenagem de transmissão manual de três velocidades com a segunda e terceira marchas totalmente sincronizadas, além de a marcha à ré. Primeira marcha entregue uma relação 2,94 para 1 engrenagem e 474 libras-pés de torque. Segunda marcha tinha um rácio 1,68 para 1 por £ 271-pés de torque. Terceira marcha era um direto de 1 para 1 unidade por 170 libras-pés de torque. Inversa teve a mesma relação de transmissão e torque como primeira marcha. A transmissão foi conectado ao motor por uma embreagem de prato único seco avaliado para lidar com £ 192-pés de torque.
Drive Train

A transmissão ligada ao vivo eixo traseiro através de um eixo motor de aço tubular, que foi 58,45 centímetros de comprimento e 1,7 centímetros de diâmetro, com um garfo-e-anel da junta universal em cada extremidade, de acordo com o 1938 GM specs livreto. O eixo traseiro era um tipo semi-flutuante com engrenagens cônicas espirais diferenciais em uma caixa de aço estampado banjo e soldados. Relação final padrão foi de 4,11 para 1 com um rácio 3,82 para 1 como uma opção. O eixo tinha uma tampa traseira removível para inspeção das engrenagens.
Chassis

1938 de meia tonelada picape Chevy foi construída sobre um canal de aço, do tipo escada quadro com cinco travessas, diz o 1938 GM specs livreto. O quadro foi de 25,75 cm de largura na frente, 46 cm de largura na parte traseira e 169,75 cm de comprimento. O aço eixo dianteiro I-beam e viver eixo traseiro foram suspensas a partir de longitudinais, semi-elípticas, molas de aço cromo. As molas dianteiras foram de 36 cm de comprimento por 1,75 cm de largura, enquanto as molas traseiras foram 54 1/8 polegadas de comprimento por 2 cm de largura. Cada roda tinha um simples efeito amortecedor hidráulico de 1,5 polegadas de diâmetro. O caminhão tinha quatro rodas, hidráulica, freios a tambor interno em expansão. Direcção foi por uma engrenagem e do setor worm que deu o caminhão a 38,5-ft. viragem. Ele montou em quatro 6,00-16 pneus montados em rodas de disco de aço.