455 polegadas cúbicas V-8 motores Buick e Oldsmobile são propulsores diferentes produzidos pelas duas montadoras sob o guarda-chuva Motors Geral. Cada um apresentou diferentes diâmetros e dimensões do curso e classificações de potência. Os dois 455s eram claramente Buick e Oldsmobile a resposta da taxa de muscle car dos anos 1960 e início dos anos 1970, mas a montadora não recebeu o crédito para a produção de carros de rua desempenho. Em vez disso, Chevrolet mais popular do 454 e do 427 Chrysler Hemi V-8 ofuscou o 455s. Buick e Oldsmobile em 1960 o Chevelle


da Chevrolet, El Camino e Camaro e do Ford Mustang, Torinos e Mercury Cougar recebeu a maior parte do crédito para a produção de carros de desempenho. Completando o campo fosse o Hemi-powered rodeio Carregadores e Cudas Plymouth. Chevys foram equipados com o 396 e 454 V-8, enquanto Ford e Mercury recebeu o 351 e Boss 302. Estes carros surgiu como ícones da era dos muscle cars por causa de seus corpos desportivo e pacotes Super Sport, Shelby e Mopar desempenho esporte-afinada. Buick e Oldsmobile eram diferentes chaleiras de peixes. Eles eram high-end de luxo orientado com uma reputação como um carro para os avós. No entanto, o Buick Riviera, Gran Sport e Wildcat, eo Oldsmobile Toronado 4-4-2 e acompanhado seus concorrentes na força bruta.
Buick 455

Buick produziu seu 455 polegadas cúbicas V-8 1970-1976. O 455 veio a ser depois General Motors suspendeu a proibição de equipar carros intermediários com motores V-8 maior do que 400 centímetros cúbicos. Baseado no 400 e 430 V-8, o Buick 455 teve um furo 4,31 polegadas e acidente vascular cerebral 3,90 polegadas. O padrão de 455 a 350 cavalos de potência e exercia o Palco versão de desempenho desenvolvido um 370, embora os testes em muitos Buick 455s colocar a classificação de potência perto de 425. No entanto, o que fez o 455 especial foi a sua classificação de torque de 510 libras-pé, mais do que qualquer outro motor na estrada em 1970.
Buick 455 Desempenho

A década de 1970 Riviera 455 gerou 370 cavalos de potência para atingir 0 a 60 mph em 7,9 segundo e do quarto de milha em 17 segundos. O período de glória durou pouco. Mais rígidas normas de controle de emissão e prémios elevados de seguros em 1971 forçou Buick para desafinar o motor de 315 cavalos de potência na Riviera e 330 nos modelos Gran Sport. A 330 cavalos de potência 455 equipado Gran Sport cronometrado 0 a 60 mph em 8,1 segundos. Em 1975, o 455 gerado apenas 205 cavalos de potência.
Olds 455

do Oldsmobile 455 foi produzido 1968-1976 como o foguete 455. Ele apresentava um furo 4,126 polegadas e acidente vascular cerebral 4,25 polegadas. Oldsmobile tinha enganado a proibição de 400 polegadas cúbicas GM em 1968-1969, oferecendo-o como uma opção underpublicized Hurst /Olds nos modelos 4-4-2. Os Olds opcionais 455 alimentado o 4-4-2, Cutlass Custom Cruiser, Delta 88, 98 modelos de luxo e Toronado.
Olds 455 Desempenho

The Rocket 455 apresentava um rácio de 10,25 para 1 de compressão e de quatro barril carburador Rochester com os modelos padrão de desenvolvimento de 350 cavalos de potência e 440 libras-pé de torque. O desempenho-30 W pacote era para os modelos de cutelo. O W-30 455 era equipado com um carburador performance, mais quente cam e indução da Força Aérea, graças a um par de conchas de capuz em um capô de fibra de vidro, para exercer 370 cavalos de potência e 500 libras-pé de torque. O W-30 chegou a 455 0 a 60 mph em 5,7 segundos eo quarto de milha em 14,2 segundos. Em 1973, a potência caiu para 250.