O 1971 Chrysler LeBaron imperial era um gigante de um carro, com bastante espaço interior para se ajustar ao time titular do New York Mets e alimentado por um enorme 440 polegadas cúbicas V-8. Numa época em que grande significava luxo e potência proporcionou uma imagem masculina, Imperial entregue em espadas. Apesar de Detroit, em 1971, não se preocupou-se muito com ninharias, como equipamentos de segurança, Imperial foi o primeiro carro americano a ter todas as rodas travões anti-bloqueio instalado. Poder

Sob o capô futebol de campo de tamanho era um motor de 440 polegadas cúbicas V-8 com um furo 4,32 polegadas e acidente vascular cerebral 3,75 polegadas. A taxa de compressão é relativamente alta de 9,0 para 1, e o carburador era Holley quatro cilindros. O motor de 335 cavalos de potência e exercia 460 libras-pé de torque. Chrysler complementou o motor com uma transmissão Torqueflite três velocidades automática. Imperial não conseguiu o motor de 370 cavalos de potência 440, que era uma opção no Chrysler 300, Newport e New Yorker.
Dimensões

distância entre eixos do imperial foi de 127 polegadas , com um comprimento total de 229,7 centímetros. É medido excepcionalmente ampla de 79,1 polegadas, mas ficou apenas 55,6 centímetros de altura. A largura do piso da frente foi 62,4 cm, ea largura de banda de rodagem traseira era de 62 polegadas. O imperial 1971 derrubou as escalas em um colossal £ 4.705. O quatro portas cabine Imperial era perfeito para uma equipe de futebol do colégio. A altura livre dianteira e traseira foram de 38,3 e 37,2 polegadas, respectivamente. O espaço para as pernas da frente era de 41,9 polegadas, com a traseira a próxima perna de alongamento 41,2 polegadas. Sala da frente e de trás do ombro foi de 62,7 polegadas, e sua capacidade de carga foi de 17,8 pés cúbicos. O tanque de combustível realizou 23 litros.
Equipamentos

O equipamento de série 1971 Imperial incluídos ar-condicionado, transmissão automática, vidros eléctricos, direcção assistida, cruise control, faróis escondidos, luzes de leitura traseiras, freios a disco dianteiros e piscas fender-montado. O equipamento opcional inclui um teto solar elétrico, faróis automáticos, tecido e couro balde-back banco bancos traseiros, assentos de couro dianteiros e traseiros centro
Chassis um pull-down braço.

The Imperial destaque suspensão dianteira barra de torção independente e um sistema de suspensão traseira Hotchkiss. O eixo traseiro foi semi-flutuante, com um diferencial de Hypoid. A relação de transmissão final foi de 2,94 para 1. O sistema de freio dianteiro destaque freios 11,75 polegadas disco de energia e tambores traseiros de 11 polegadas. O carro andava em L87 pneus montados em jantes de 15 polegadas. O sistema de travagem anti-bloqueio era opcional, eo precursor do ABS em veículos contemporâneos, o chamado sistema Sure-Brake, os freios anti-bloqueio recurso incluído um controlador eletrônico e moduladores de energia do vácuo que ativados quando o carro estava prestes a derrapar. Uma luz indicadora no painel de instrumentos alertado o condutor quando o sistema estava operando.
Produção

Chrysler vendeu 10.116 para seis passageiros, quatro portas Imperials hardtop com uma fábrica de base preço de 6.276 dólares (33403 dólares em 2010 dólares). Apenas 1.442 hardtops duas portas deixou a sala de exposições com um preço $ 6.044 ($ 32169). E Chrysler vendeu apenas um de quatro portas, limousine oito passageiros, que tinha um preço base de US $ 12.000 (63.870 dólares).