O 1973 Chevrolet Camaro Z-28 foi um pacote opcional de desempenho para o Camaro. O Z-28 pacote muitas vezes competiu contra a opção Super Sport, que também contou com equipamentos de performance. No entanto, a Chevrolet cair o pacote SS em 1972, deixando apenas os compradores a uma opção modesta LT1 Z-28 e. A opção Rally Sport era apenas um pacote de aparência. Embora os compradores poderiam combinar a opção RS com a Z-28, não houve RS gráficos no exterior do Camaro. Bastidores

Chevrolet enfrentou inúmeros desafios em 1972 e 1973, que quase condenado o futuro do Camaro e seu irmão quase idêntico, o Pontiac Firebird. A greve de início 174 dias em abril de 1972 reduziram a produção Camaro apenas uma fração. Além disso, os engenheiros da Chevrolet debatido se eles poderiam cumprir com a nova federais 5 mph pára-choques de segurança e normas de emissões para 1973 modelos. Chevy superou esses obstáculos e 96.751 Camaros deixou a linha de montagem. O pacote Z-28 provou ser popular entre os compradores que pagaram 598,05 dólares (2.902 dólares americanos em 2010 dólares) para ter o privilégio de dirigir um. Ao todo, 11.574 Z-28s saiu do showroom.
Under the Hood

No final do dia, a Z-28 era tudo sobre o poder. 1970 Z-28 de 360 ​​cavalos de potência de 350 polegadas cúbicas V-8, com uma alta taxa de 11,1 para 1 de compressão era uma memória distante, mas a versão 1973 forneceu energia suficiente para que o proprietário, pelo menos imaginar o que era em 1970 . Para 1973, a Z-28 apresentou um motor, o quatro cilindros de 350 V-8 gerar 245 cavalos de potência e 280 libras-pé de torque. A taxa de compressão foi de 9 para 1. O LT1, em contrapartida, ofereceu a 175 cavalos de potência 350. Chevy combinado motor a Z-28 está com uma transmissão manual de quatro velocidades perto Muncie. Os compradores também pode optar por 400 Turbo Hydra-Matic automática. Z-28s equipado com uma transmissão manual numerado 6107, enquanto 5467 veio com um automático.
Z-28 Package

O pacote Z-28 veio com opção padrão positraction, embreagem de 11 polegadas, freios a disco dianteiros ventilados de 11 polegadas e tambores traseiros de 9,5 polegadas. Engenheiros enrijeceu as molas dianteiras para um 300-lb. taxa de primavera enquanto a traseira teve uma 99-lb. taxa de primavera. O pacote também contou com rodas de aço de 15 polegadas pintadas de cinza contrastando com tampas de centro brilhante e lug nuts. Os equipamentos opcionais incluídos ar-condicionado, pela primeira vez em um Z-28.
RS e Z-28 Combo

compradores muitas vezes combinados a Z-28, com o Rally esporte, ou RS, o pacote de aparência. O RS e pacote combo-28 Z destaque grade apagão, luzes de estacionamento, com detalhes cromados montados na grelha, Hide-A-Way limpa pára-brisas, que caiu abaixo do lábio capô traseiro, brightwork no painel capô, peitoril corpo e bordas da janela, cor- inserções com chave na porta alças, e brightwork acentuando as lanternas traseiras e luzes de backup. Chevy caiu RS badging no volante e pára-lamas dianteiros em favor da Z-28 de crachá. Talvez o mais visível foi o grande Z-28 gráfico sobre o capô.
Dimensões

Chevy colocou o Camaro 1973 em uma distância entre eixos de 108 polegadas. O corpo foi 74,4 centímetros de largura, 49,1 cm de altura e 188,5 cm de comprimento. A via dianteira e traseira foi de 61,3 e 60 polegadas, respectivamente. A distribuição de peso, no entanto, foi menor do que ideal para 57.3/42.7. Seu peso na calçada também foi bastante pesado em £ 3.689. O tanque de gasolina realizou 18 litros.