Produzido pela divisão Chevrolet da General Motors, o Sabiá é um veículo conceito convencional que estreou no 2001 North American International Auto Show. O projeto Sabia combinado um carro compacto, com uma pequena cama de recolhida na parte traseira, tornando-se um "carro pickup," um novo conceito de hot Chevy estava tentando mercado no momento. O nome de um pássaro brasileiro e criado por Brasil Centro de Design da GM, o Sabiá foi originalmente planejado para o ativo, o jovem viajante que também precisava de espaço extra na parte de trás para cargas leves. O Chevy Sabia nunca chegou produção e foi fabricado exclusivamente para os 2.001 automóveis shows. Motor e Transmissão

O Chevy Sabiá foi projetado com um, direto motor a gasolina de quatro cilindros em linha sobrealimentado de 2.2 litros. Também disponível fosse um motor de quatro cilindros de 1,8 litros e um motor de quatro cilindros de 2.0 litros. O Sabiá é um veículo de tração dianteira que contou com uma transmissão automática.
Exterior e Interior Dimensões

Considerado um veículo compacto, o tamanho do Sabiá foi modesto, com um comprimento de 173,2 cm e uma altura de 59,4 polegadas. Ele tinha uma distância entre eixos de 104,3 centímetros e um peso total de £ 3.523. Rodas de 20 polegadas do Sabia teve P105/50-R14 pneus na frente e nas costas. Seu interior tinha capacidade para quatro passageiros, e continha 1202 litros de espaço para os passageiros.
Projeto

quatro portas do Sabiá, design cupê utilitário foi baseada na plataforma de gama da GM. Esta foi a plataforma também usado para o Corsa, um carro europeu compacto vendido sob a marca Opel. A cabine do Sabiá foi concebido com o espírito de um estilo de carro coupe, em vez dos táxis de tripulação visto em caminhões. Seu pilar íngreme C (a traseira mais pilar de sustentação do corpo de um carro) garantiu mais espaço para os passageiros na parte traseira e também permitiu que os bancos traseiros para reclinar. "Estilo suicida" portas traseiras tiveram seu dobradiça na parte de trás e abriu para a frente, tornando mais fácil para os passageiros para entrar e sair. Os espelhos retrovisores tradicionais foram substituídos por câmeras de trás para a frente, colocados em um espaço atrás dos pára-lamas dianteiros. A ausência de espelhos retrovisores ajudou a reduzir o arrasto aerodinâmico do Sabiá e melhorar sua economia de combustível.