O Chevrolet Corvette Stingray era um carro conceito produzido em 1959. É derivado do 1957 Corvette SS, que era um participante oficial Chevy na corrida de Sebring 12 horas. A proibição de fabricantes patrocinadoras carros em competição de corrida relegado a SS a pista de testes da General Motors. O Corvette SS eo conceito Stingray 1959 serviu de inspiração para a segunda geração, 1963-1967 Corvette Sting Ray (observe a mudança de nome para o modelo de segunda geração) e de terceira geração, 1.968-1.976 Stingray. Stingray Concept

GM Vice-Presidente Bill Mitchell e Larry Shinoda estilista usou o Corvette SS como um modelo para projetar o Stingray como um carro conceito. Chevrolet Engenheiro Chefe Zora Arkus-Duntov liderou uma equipe para construir a 1.850 quilos Corvette SS carro de corrida que desenvolveu 307 cavalos de potência para atingir uma velocidade máxima de 183 mph. O plano era para demonstrar corrida proeza do Corvette num momento em que a administração da GM estava considerando a possibilidade de interromper o Corvette devido às vendas medíocres. No entanto, o Automobile Manufacturers Association proibiu as montadoras de Detroit de corrida de fábrica patrocinado, e Chevy aposentou a SS. Nascido a partir da SS foi o carro-conceito Stingray 1959. Era ultra-leve, pesando cerca de 1.000 kg a menos do que o Chevrolet padrão de produção, em cerca de 2.200 libras. O Stingray contou com um 315-cavalo-vapor 283 polegadas cúbicas V-8 equipado com injeção de combustível.
New Sting Ray

The Stingray 1959 tornou-se carro pessoal de Mitchell, que ele dirigiu nos fins de semana. Também era carro de teste da divisão Chevrolet, utilizado como um banco de ensaio para componentes de alumínio, peças da suspensão traseira e uma transmissão manual de quatro velocidades. Quando chegou a hora de desenvolver a segunda geração do Corvette, Mitchell voltou para Shinoda para desenvolver o seu projeto. Shinoda empregada sugestões de denominação da British-made Jaguar E-Type Roadster e Stingray de Mitchell. O C2 Corvette estreou para o ano modelo 1963 como o "Sting Ray" - o nome escrito de forma diferente para distingui-lo do Stingray de Mitchell. O corpo não levar um "Sting Ray" placa de identificação. O Corvette, pela primeira vez, estava disponível como um coupé, além da opção conversível. Sua característica mais marcante era a sua divisão da janela traseira, que era um projeto radical, mas também um pesadelo visual para o motorista. Chevy caiu da janela traseira da divisão para 1964.

C2 Características

Corvette entusiastas consideram o 1963-1967 Corvette como talvez o corpo Corvette mais bonito já produzido. Ele apresentava uma base de 360 ​​cavalos de potência 327 V-8 motor que gerou 352 libras-pé de torque. Arkus-Duntov atualizado o sistema de suspensão traseira, usando uma suspensão de molas independente com molas transversais e eixos meia com amortecedores laterais. A suspensão dianteira, usando uma barra anti-roll e desigual Um-braços transitadas do Corvette C1. Poderia chegar a 60 mph de uma parada morta em 5,9 segundos e uma velocidade máxima de 152,3 mph.
O C3

O Corvette de terceira geração chegou para o modelo 1968 ano como o "Stingray". Pela primeira vez, Chevrolet fixada a placa de identificação "Stingray" no corpo, que permaneceu até 1976. A maioria de seu chassi e peças do motor foram herdados do Corvette C2, mas a cabine eo corpo foram totalmente novo, incluindo um telhado Targa. Shinoda desenhou o corpo de seu Mako Tubarão e Mako Tubarão II designs carro conceito que datam de 1961, que foram inspirados em grande parte das linhas do short de barbatanas de tubarão mako de peixe.