Uma LS /motor VTEC é feita através da combinação de um B-bloco do motor LS Honda com um cabeçalho VTEC DOHC, que muitos entusiastas do carro construir a fim de obter mais potência de seu automóvel. Isto é conseguido, trazendo mais ar dentro e fora da câmara de combustão através das cabeças dos cilindros, o que resulta em mais torque, melhor aceleração e aumento de potência. Há uma série de motores B-bloco disponíveis que podem lidar com este tipo de conversão, e optando por este upgrade em vez de substituir o LS com uma GS-R ou tipo de bloco R vai economizar dinheiro no longo prazo. Instruções
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Escolha o tipo de bloco de motor que você deseja modificar. A maioria dos não-VTEC (mais comumente chamado LS) Blocos B-series são fáceis de encontrar e podem ser adquiridos a baixo custo. VTEC blocos e LS são muito semelhantes em aparência e suas montagens rotativas são o lugar para distinguir entre os dois tipos. O cinto de alumínio, bem como squirters petróleo sob pistões e um radiador de óleo será visível em um modelo VTEC. Sem essas especificações, o bloco é um LS.
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Identificar a cabeça VTEC que você deseja anexar ao LS B-bloco. Os modelos corretos que se encaixam melhor pode ser removido mais cedo 90 modelo Hondas e Acuras. Os padrões de cabeça de parafuso são semelhantes em VTEC e não-VTEC cabeças, por isso certifique-se de ter o tipo correto. Uma forma de distinguir entre os dois é que o VTEC tem maior admissão e escape, bem como válvulas de maior diâmetro.
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Retire a cabeça existente do bloco do motor LS, certificando-se de incluir o corpo de borboleta, coletor de admissão e ferroviário de combustível. A parte superior do colector de admissão deverá ser retirado também.
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Modificar o bloco do motor, de modo que ele corresponde correctamente à nova cabeça VTEC. Isto inclui fazer ajustes para uma nova ECU, que alterna as operações entre os dois perfis de cames que estarão presentes no novo motor quando ele for concluído. Os monitores coisas ECU como a pressão de óleo, temperatura do motor, e do acelerador, em conjunção com a saída do motor e das velocidades do veículo estiver a trabalhar em qualquer momento. O bloco também precisará ser modificado se um sensor de detonação é necessária.
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Aplicar as modificações necessárias para a cabeça VTEC para que ele caiba no motor LS. Isso inclui cuidar de eventuais ajustes de fornecimento de petróleo plugue, torneiras, tubos e perfuração de furos para buchas para garantir que a cabeça fica bem no bloco.
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Adaptar e aplicar quaisquer acessórios personalizados para o novo bloquear. Fiação das distribuidoras elétricas para ser compatível com a ECU escolhido, a atualização correias dentadas e bombas de água, confirmando que o trilho de combustível, regulador de pressão e injetores corresponder aos padrões da ECU, e verificar as emissões, de refrigeração e de energia os sistemas de direção são todos muito importantes para acabamento este projeto com sucesso.