Retired carro de corrida condutor Carroll Shelby estava no auge de seu costume de alto desempenho edifício proeza carro quando ele introduziu no final de 1966 o 1967 Mustang GT 500. O toque mágico ele se candidatou ao 1965-1967 Shelby Mustang alterou para sempre a dinâmica da concorrência muscle-car. O GT500 1967, serviu como maior glória de Shelby de produzir talvez o melhor músculo da década de 1960. Hoje, de 1967 Mustang GT 500 comandos cerca de US $ 150.000 em leilão. Idéia História

de Shelby de performance de rua era para encher um grande especialmente afinado motor V-8 em um carro esportivo pequeno ou carro de produção. Para os seus sonhos de carros esportivos, Shelby criou o 1961-1967 Cobra, em que um 289 - motor ou 427 polegadas cúbicas V-8 foi recheado para o britânico-made carro esportivo Ace AC. Shelby aplicado o mesmo princípio para o Ford Mustang, dando-lhe um motor maior, suspensão afinado e componentes mais leves - como um capô de fibra de vidro - para criar um carro de rua-legal e de alto desempenho que também pode ser conduzido em competição de corrida, de acordo com Conceptcarz.com.
GT 350 a GT 500

Para 1967, o primeiro Shelby desenvolveu o Mustang GT 350, alimentado por um 305-cavalo-vapor 289-cubic- polegada V-8, que pode atingir 0-60 mph em 7,1 segundos. Ele imediatamente seguido com algo maior. Para o 1967 GT 500, Shelby decidiu equipar o Mustang com o Police Interceptor 428 polegadas cúbicas V-8, que finalmente ultrapassou qualquer Shelby Mustang anterior, mas também teve alguns problemas de manuseio.


Recursos

1965 Shelby Mustang era um verdadeiro carro de desempenho, como era despojado de medidas de poupança de peso. Após reclamações de clientes de seu interior espartano e falta de comodidades, o 1966 e 1967 Mustangs contou com mais de conforto de um carro de produção. A 1967 GT 500 contou com um capô de fibra de vidro com pinos de capô, direção hidráulica e freios, fábrica de ar condicionado, um interior preto de luxo, o pacote Full Gauge Shelby, velocímetro de 140 mph, 8000-rpm tacômetro e um arco com arreios de ombro.

Tamanho

A GT 500 sentou-se em uma distância entre eixos de 108 polegadas e foi 186,6 centímetros de comprimento e 51,6 cm de altura. Sua tara era £ 3.709. O GT 350 tinha uma distribuição de peso de 53 por cento em frente e 47 por cento na parte traseira. O motor maior de 500 GT, no entanto, mudou o seu peso a um rácio 56.4/43.6, que não foi bem suportada pela suspensão existente. A distribuição de peso desigual gravemente afectado manipulação nas curvas, mas não teve impacto sobre a corrida em linha reta.
Sob o capô
questões Manuseio
de lado, a única coisa que importava foi o motor. A GT 500 foi equipado com o 355 cavalos de potência, 428 polegadas cúbicas V-8, o chamado Police Interceptor. O 428s podia ser sintonizado para gerar mais de 500 cavalos. O Mustang apresentou um aumento médio de alumínio coletor de admissão com dois carburadores Holley de 650 CFM. O 428 foi acoplado ao C-6 Ford automático ou o Ford Toploader transmissão de quatro velocidades.
Desempenho e Produção

Aceleração foi o ponto forte do 500 GT. Poderia chegar a 0-60 mph em apenas 4,8 segundos, e cobrir o quarto de milha em 13,6 segundos a 106 mph. A velocidade máxima era 133 mph. Ao todo, a produção total do 500 GT foi de 2.048 unidades, superando de longe a produção do GT 350, que era 1.175 unidades.