A MINI Cooper R56 é o mais próximo que você pode chegar a dirigir um kart na rua. Eles aceleram rapidamente. Eles se voltam rapidamente. Eles param rapidamente. Mas a parada é chato, por isso aqui estão algumas das melhores maneiras de fazê-lo ir mais rápido e mais e virar ainda mais rápido. Enquanto eles fazem não ser barato, tudo isso é bolt-on atualizações - não há oficina mecânica necessária. Coilover, ajustável Suspensão

Se você pendurar em torno de uma pista de corrida - o tipo com curvas à esquerda e à direita - você vai ouvir nomes como Koni, Bilstein e Monroe, porque todos os carros ajudar a ir muito rápido em torno de cantos. Se você atualizar outros componentes da suspensão no seu MINI Cooper, choques coilover ajustável entre esses fabricantes ou uma série de outros lhe dará manipulação que, quando combinado com pneus grandes, vai surpreender muitos proprietários de Porsche. Uma vez que você está em um canto, o poder não importa; tração faz. E suspensão coilover vai ajudar o seu MINI segurar a estrada.
Air Intake

ar Frio faz uma explosão maior do que o ar quente. E isso é o que alimenta carros: explosões. Assim, quanto mais deles você faz e quanto maior eles forem, mais rápido você vai. Você não pode mudar o clima, mas você pode aumentar a potência através de um sistema de admissão de ar frio. Este é um grande canal que substitui a caixa de ar do estoque. O ducto corre para a frente do carro, dentro da grade - normalmente bem na frente de um dos pneus, onde, o ar frio fresco é bater. A alternativa é desenhar ar, superaquecido e preso no compartimento do motor. A entrada de ar frio vai respirar o ar frio fresco em seu MINI.

Cabeçalhos e exaustão completa

Se você realmente quer tirar proveito da alta fluxo, entrada de ar frio, você pode ajudar o seu motor de se livrar de gases de escape passam mais rapidamente através de cabeçalhos de corrida. Os cabeçalhos são os tubos de escape que saem dos portos de escape. Eles funil de quatro tubos de escape (ou cabeçalhos) para uma única descarga, sondado com a parte traseira do carro. Construindo o desempenho do motor é tudo sobre fluxo: obter novo gás /ar para o motor e velhos, passou esgotar tão rapidamente quanto possível. Fluxo é apenas tão bom quanto a parte mais restrito. Assim, uma vez que você abriu o fluxo com a ingestão (e um ar mais fresco capturado), você precisa coincidir com o fluxo no resto do motor. Sem ir a uma oficina mecânica, que significa trancando em cabeçalhos de alto fluxo, e enquanto você está nisso, o resto de um sistema de escape de alto fluxo, garantindo que você fugiu em todos os produtos de construção de alto poder de fluxo de você pode.