A Triumph Spitfire tem uma área muito grande do compartimento do motor. Sendo este o caso, de uma variedade de mecanismos podem ser adaptados para o carro. Alguns motores, como um Ford V-8, não são bolt-ins direta. Não só você vai ter que modificar os apoios do motor, mas todos os outros componentes terão de ser modificados também. Estes incluem a suspensão, freios e sistemas de refrigeração e elétrica. Conciderations peso

Notável Triumph Spitfire autor Calum E. Douglas do triunfo estados de rede que uma variedade de motores vai caber, a partir do motor de ações para a Ford 427 Big Block. A principal consideração não for o tamanho, mas o peso. O peso de um motor Triumph padrão é de 275 libras. Pesar mais motores maiores, tais como os 427, pesando 701 £. Isto é mais de duas vezes o peso do motor padrão. Você vai ter que soldar em membros de enquadramento extras, e instalar a nova suspensão para lidar com o peso extra.
TR6 e GT6 Motor

O motor necessitando o mínimo de trabalho para retrofit é a Triumph GT6, ou o Triumph TR6. Este é um motor de seis cilindros, deslocando 2 litros. Sua potência nominal foi de 104 hp em seu último ano de produção, que era de 1973. Muitas peças estão disponíveis para este motor de reposição fornecedores. Este motor é quase um parafuso-in direto. Você terá que obter outras partes de um desfeito-out GT6, como o sistema de refrigeração do radiador e mangueiras associados. Este motor pesa cerca de 165 quilos a mais que o motor original, então você tem que obter os componentes da suspensão de um GT6 ou um TR6 para atualizar a suspensão. Além disso, ter em mente a estrutura terá que ser reforçada para ser levado até especificações GT6.

Motores americanos

motores maioria dos americanos vai caber dentro do compartimento do motor. Por exemplo, um Ford de 3 litros V-6 vai caber, mas você tem que fazer muitas modificações. Em primeiro lugar, os apoios de motor terá de ser soldada por diante. Em seguida, o radiador terá de ser substituída por uma unidade de maiores dimensões. Você vai ter que alterar também a transmissão de uma unidade de Ford, uma vez que a transmissão original não vai fugir para cima, nem vai lidar com a potência. O quadro e suspensão terá de ser reforçada, para suportar o peso extra. Você está entrando na área de veículos experimentais, e um engenheiro de projeto pode ser capaz de ajudá-lo com as modificações necessárias.