O pequeno 16G é um turbocompressor produzidos por indústrias pesadas de Mitsubishi, e tornou-se uma opção de atualização extremamente popular em ambos os-primeiros e veículos de segunda geração Diamond Star Motors (DSM). DSM é uma joint venture entre Chrysler e Mitsubishi, produzindo modelos exclusivos para os mercados norte-americanos. O mais notável foi o Mitsubishi eclipse e Eagle Talon, que estreou no final de 1989. No nível superior cortar estes veículos oferecido atraente aparência, um potente motor turbo de 4 cilindros 2.0L e preços do negócio-porão. O mercado sintonizador rapidamente tomou nota desta nova hotrod, e rapidamente se tornou um favorito entre os entusiastas e pilotos de arrancada, aproveitando o potencial extremo do motor 4G63 à prova de bala. Da Turbo Limites

em forma de ação do 14B turbo (instalado de fábrica) gerado cerca de 195 cavalos de potência, e um saudável 200 pés /lbs. de torque. Aos poucos, tornou-se como peças de sintonizadores disponíveis e experimentou no motor, verificou-se que um limite de segurança de 275 cavalos era possível com o estoque de turbo. Na busca por mais velocidade e potência, uma nova solução foi necessário, pois o 14B foi maxed para fora, soprando nada além de ar quente. No entanto, o motor 4G63 poderoso era apenas suar a camisa, e precisava de um meio mais poderoso de indução forçada. A resposta viria na forma da série turbo 16G.
The Small 16G

Disponível em pequenas e grandes variantes, o 16G foi um bolt-on direto fábrica de atualização turbo que levaria esses veículos para o próximo nível. Ele tinha uma roda de compressor maior capaz de pressionar de forma mais eficiente o custo de entrada, permitindo-lhe gerar aumento dos níveis de pressão do turbo em baixas temperaturas; entregar o fluxo de ar constante e níveis de potência bem nos trechos mais profundos da banda rpm. Quando o velho 14B seria suspiro e funcionar fora do vapor, a pequena 16G iria puxar fortemente para redline.
Turbine Specs

O pequeno 16G oferece 25 por cento mais o fluxo de ar em um bar de impulso, empurrando para fora 505 pés cúbicos por minuto de ar. Seus 7 cm-quadrado de habitação de exaustão da turbina, quando combinado com um alto fluxo para baixo-pipe lhe permitiu produzir energia substancial bem passado 6.000 rpm limite dos antigos unidades. Turbo lag é ligeiramente afetada;. No entanto, com o padrão bolt-on modificações, a potência aumentou para 340, permitindo uma baixa de 12 segundo quarto de milha passa, com velocidades de armadilha atingir 115 mph