O CRX esporte carro compacto Honda é uma escolha favorita para sintonizadores de automóveis japoneses, em grande parte devido ao seu baixo peso e manuseio de kart-like. Por todos os seus méritos, a maior deficiência do CRX está no poder. Com um pouco de tuning, o entusiasta pode transformar o CRX de uma pequena caleça zippy a um demônio rua real. Tuners deve se concentrar em mais do que apenas em linha reta de velocidade, em vez de criar um carro que é rápido e dirigível em situações cotidianas. Instruções
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Substitua suas ações Honda CRX rodas e pneus por algo mais leve e mais agressivo. Isto é especialmente importante se o seu CRX está montando em estoque rodas de aço de 13 polegadas. As ações ligas de 14 polegadas são mais leves, maior e mais largo, mas você ainda pode fazer muito melhor no mercado de reposição. Todos os carros CRX, quer na primeira ou segunda geração, usar um padrão de 4x100 parafuso, ou seja, quatro parafusos com um diâmetro de círculo primitivo de 100 mm. Entenda o efeito da roda compensar em relação à largura da roda para certificar-se de suas novas rodas não esfregue sobre os pára-lamas ou componentes de suspensão danos. O CRX tem poços de roda pequena, especialmente em sua primeira geração, para fazer sua lição de casa antes de fazer uma compra.
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fazer algumas anotações sobre o planejamento de suas metas de energia são para sua música CRX antes de gastar dinheiro bolt-on em upgrades aftermarket. Se o seu carro é um 1988-1991 CRX Si, seu motor B16A6 estoque pode fornecer alguma potência decente depois de tuning. Para o DX de segunda geração e os modelos HF e todos os carros da primeira geração, modding o motor não é apenas econômica, quando um motor muito mais potente pode ser obtido por um número relativamente baixo de preço.
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realizar modificações de afinação de baixo custo que irão transitar, se você decidir trocar o motor. Substituir a ingestão, com uma unidade de admissão de ar frio adequadamente protegidos para aumentar o fluxo de ar para o motor, o que resulta num ganho de energia reduzido. Trocar o silencioso estoque e tubulação de escape para algo um pouco maior. Isto é especialmente importante se você planeja fazer um upgrade no motor. Se você está procurando a melhor música do seu motor de ações, unidades de computador eletrônico de reposição estão disponíveis para afinar o motor para o desempenho. Deixe o ECU sozinho, se você estiver indo para trocar os motores.
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Dê suspensão do seu CRX alguma atenção. Tal como acontece com qualquer carro mais velhos, a suspensão deve receber uma minuciosa going-over. Alguns sintonizadores CRX trocar todo o sistema de suspensão, em especial no carro de primeira geração, que não tem uma suspensão totalmente independente. Alguns coilovers ajustáveis ​​vai fazer um mundo de diferença em conjunto com os pneus certos, mas tome cuidado com a altura do passeio. A CRX baixou pode facilmente inferior para fora em buracos e calçadas íngremes. Se você está pensando em autocrossing ou dirigindo seu CRX duro, trocar os freios traseiros a tambor para alguns discos. Tudo que o desempenho não é nada sem a capacidade de fazer seguros, com certeza paragens.
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Escolha um novo motor para o seu CRX. A partir do final da década de 1980 através de por volta de 1998, a Honda fez quase todos os seus motores de quatro cilindros intercambiáveis ​​com pouco ou nenhuma modificação. A escolha óbvia é o motor B16A VTEC da Honda no mercado doméstico japonês. Este motor foi montado no CRX em mercados fora dos Estados Unidos, e é, portanto, um assunto relativamente fácil de arrastar-e-soltar. O B16A VTEC faz 150 cavalos de potência em sua forma de ação, com muito mais possível depois de um pequeno ajuste. Uma opção ainda mais extremo é o motor B18C5 do Integra Type-R. Você pode importar qualquer motor Honda com relativa facilidade se você tem dinheiro suficiente para gastar.